據(jù)外媒報(bào)道，美國專利商標(biāo)局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了法拉利一項(xiàng)新專利。該專利與其第一輛電動超級跑車相關(guān)，展示了其電動超級跑車的詳細(xì)布局。專利圖中顯示了法拉利經(jīng)典終止引擎布局中的低矮雙人座，但中間卻沒有引擎。其整個設(shè)置與克羅地亞電動超級跑車RimacNevera相似，但卻不一樣。

（圖片來源：美國專利商標(biāo)局）

       法拉利專利圖像顯示了一個容量未定的巨大中置電池組。除此之外，它還在地板上放置了許多小型電池，且多達(dá)三個獨(dú)立的單元。包括大型船中電池在內(nèi)的所有電池模塊都安裝在副車架上，且該副車架用螺栓固定在車輛的主缸上。因此各種超級跑車都可以使用相同的系統(tǒng)，包括純電動汽車以及混合動力汽車。
       除了堆疊電池模塊以制造“中置發(fā)動機(jī)”電動超級跑車外，該專利還展示出可在乘客艙地板下安裝更小的模塊。此外，法拉利還描述了一種混合動力配置，不僅會保留中置電池組，且?guī)в星爸脙?nèi)燃機(jī)。
       法拉利方面表示，大電池所在的副車架后部略微向上傾斜，可有助于在汽車后部產(chǎn)生“負(fù)升力”或下壓力，且這個區(qū)域也可以用來冷卻電池。該專利指出，電池組堆疊后會與平臺保持平行，因此可完美與平臺進(jìn)行熱交換。擴(kuò)散器的邊條可能是從電池中提取熱量的完美結(jié)構(gòu)，就像一個巨大的散熱器。
       法拉利認(rèn)為落地式電池組適用于使用圓柱形電池。然而，專利指出，后部電池組可以由汽車制造商進(jìn)行定制，采用多種形式的電池進(jìn)行組裝，從而結(jié)合各種電池的優(yōu)勢。

（轉(zhuǎn)載）