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行業(yè)資訊

蔚來,緊咬寶馬不放

ainet.cn   2022年02月21日

        作為新勢力的頭部車企,蔚來汽車從來不缺乏關(guān)注度,同時也從來不缺話題。近期蔚來ES7對標寶馬X5一事又被熱議。同時蔚來總裁還自信地表示,蔚來在高端新能源車賽道比寶馬還要領(lǐng)先。
        雖然我們都希望看到自主車企有能力實現(xiàn)高端化,給我們提供高端產(chǎn)品,但作為新勢力的蔚來汽車,真有實力對標寶馬,甚至超越寶馬了嗎?聲稱領(lǐng)先寶馬的底氣又來自哪里?
        蔚來從誕生之日起就將矛頭指向BBA品牌,旗下ES6、ES8的價格也是直擊BBA所在的豪華車領(lǐng)域,早前蔚來董事長李斌就說過:“蔚來并不會造30萬以下的產(chǎn)品”。據(jù)統(tǒng)計,目前蔚來產(chǎn)品的市場銷售平均價格大約為47.8萬元,比很多豪華品牌還高。
        蔚來的車型憑借科技配置和服務(wù)等方面的優(yōu)勢,進入市場后也獲得不錯成績,2019年和2020年,蔚來的交付量在新勢力陣營中處于第一位置。2021年市場排名有所下跌,但依然在前五名。但是與BBA相比,蔚來旗下車型的成績僅是零頭,比如市場價格與進口寶馬X5接近的蔚來ES8,2021年總銷量為20050兩,售價更親民的蔚來EC6是41474輛。而寶馬X5在去年在華的總銷量是超5萬輛,價格區(qū)間與蔚來EC6高度重疊的寶馬X3是超15萬輛。品牌和車型的市場影響力不言而喻,蔚來ES7進入市場后不一定能與寶馬X5L競爭。
        走高端路線是自主車企的愿望,也是優(yōu)秀車企的必經(jīng)之路,但高端并不只在口號上對標豪華車,也不是簡單地堆砌配置拉高定價。需要的是品牌文化、技術(shù)底蘊、尊貴服務(wù)等。
        誠然,蔚來在服務(wù)模式和品牌塑造方面有優(yōu)勢,但在造車工藝、品牌架構(gòu)和體系力等方面只能說是稚嫩的新手,而一款優(yōu)秀的新能源車不應(yīng)該只有先進的智能駕駛輔助系統(tǒng),更應(yīng)該做到全方位新穎,全面環(huán)保。這需要強大的品牌體系力,這方面正是蔚來的弱勢,寶馬的優(yōu)勢。

(轉(zhuǎn)載)

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