據(jù)外媒報道，2月24日，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）在一次媒體電話會議上表示，奔馳希望今年能在美國獲得L3級自動駕駛汽車的許可，并正在與中國有關(guān)部門就此話題進行討論。
       康林松透露，“我們正在美國推動L3級自動駕駛技術(shù)的認證，并正在與中國有關(guān)部門就認證此類技術(shù)進行談判?！贝饲八硎荆捡Y希望今年將L3級自動駕駛技術(shù)推廣到歐洲以外的地區(qū)。
       去年12月，德國汽車監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)奔馳在德國推出L3級自動駕駛系統(tǒng)，奔馳成為首家在德國獲批的汽車制造商。奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)獲準(zhǔn)以60公里的時速在德國約1.3萬公里的高速公路中使用。奔馳計劃在今年上半年向德國客戶提供搭載Drive Pilot系統(tǒng)的S級汽車。

（圖片來源：奔馳）

       Drive Pilot系統(tǒng)被認證為L3級自動駕駛系統(tǒng)，允許司機在慢行的交通中脫手駕駛，該系統(tǒng)比特斯拉的L2級自動駕駛系統(tǒng)Autopilot高出一個等級。奔馳在一份聲明中表示，“Drive Pilot系統(tǒng)能幫助司機避開車流，去做一些次要的事情，如在車內(nèi)與同事交流、寫電子郵件、上網(wǎng)和看電影等等?！?BR>       相比之下，特斯拉的高級自動駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot在德國推廣并不順利。2020年，德國一家法院駁回了特斯拉推廣Autopilot的計劃，稱特斯拉在系統(tǒng)功能方面的描述誤導(dǎo)了消費者。
       2020年，本田汽車獲得了日本監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，該公司可以在Legend車型中搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)，但只能在有限的車輛中搭載該系統(tǒng)。

（轉(zhuǎn)載）