2月24日，據(jù)蓋世汽車報(bào)道，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley講述了在電氣化時(shí)代對(duì)福特進(jìn)行重大重組的理由，并承認(rèn)該公司純電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)的“盈利能力不足”。

       2月23日，F(xiàn)arley在沃爾夫研究公司（Wolfe Research）的汽車會(huì)議上表示，“我們員工太多，投資太多，業(yè)務(wù)太復(fù)雜，而且我們?cè)谫Y產(chǎn)轉(zhuǎn)型方面缺乏專業(yè)知識(shí)。我們的管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信，內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的盈利能力不足?！?BR>       上述言論突顯出福特仍在努力拓展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，盡管該業(yè)務(wù)的投資需求、增長(zhǎng)戰(zhàn)略和客戶需求與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)有所不同。上周有報(bào)道稱，F(xiàn)arley正在考慮拆分電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。
       Farley重申了福特的態(tài)度，沒有拆分這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的計(jì)劃。據(jù)悉，福特此前曾考慮過這樣做，但已將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到其他不同的運(yùn)營方式上。
       福特面臨著來自華爾街的壓力，要求其分拆電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，并通過削減遺留成本和獲得更多進(jìn)入資本市場(chǎng)的機(jī)會(huì)來提升市值。投資者給予了特斯拉等電動(dòng)車企巨大的回報(bào)，使特斯拉成為全球市值最高的汽車制造商。
       Farley試圖讓投資者放心，公司正在努力實(shí)現(xiàn)盈利，并暗示公司營業(yè)利潤(rùn)率可能會(huì)超過8%的目標(biāo)。但他也承認(rèn)，福特仍缺乏“重組人才”，無法充分發(fā)揮其電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的作用。
       “內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的人才不同，你不能要求內(nèi)燃機(jī)人才去做純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的工作，這會(huì)花費(fèi)太多的時(shí)間?！盕arley表示，“福特將確保擁有合適的結(jié)構(gòu)和人才，以在競(jìng)爭(zhēng)中取勝?！?BR>       當(dāng)天，福特的股價(jià)在紐約下跌2%。今年以來，福特股價(jià)下跌了18%，而標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌了11%。
       福特已承諾在2025年前為其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略投入300億美元，并將在2030年前再投入100億至200億美元，將工廠改造為電動(dòng)汽車工廠。Farley已將Mustang Mach-E 的產(chǎn)量提高了兩倍，并將今年春天上市的F-150 Lightning電動(dòng)皮卡的產(chǎn)量翻番。福特計(jì)劃在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)60萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。到2030年，福特至少一半的銷量將來自純電動(dòng)汽車。
       Farley表示，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，福特正努力確保鋰、鎳、稀土和銅等電池關(guān)鍵原材料的供應(yīng)，將原材料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
       福特還希望從分銷系統(tǒng)中削減成本。Farley指出，特斯拉的直銷模式不包含汽車經(jīng)銷商，與特斯拉相比，福特分銷每輛車的成本比特斯拉多3000至4000美元。Farley估計(jì)，特斯拉每輛車的收入超過1萬美元。

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