3月31日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室正式發(fā)布了《北京市智能網聯政策先行區(qū)智能網聯客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則（試行）》，百度Apollo、輕舟智航和商湯3大自動駕駛玩家獲準在北京經開區(qū)60平方公里范圍內進行落地測試。
       該細則是北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)持續(xù)踐行“2+5+N”管理體系最新成果。政策落地也填補了國內相關領域的監(jiān)管空白，為智能網聯客運巴士新場景的規(guī)模化和商業(yè)化應用奠定了堅實基礎。

商湯、輕舟智航智能網聯客運巴士，圖片來源：北京亦莊

       那么，如何保障測試示范中的乘客與公共安全？
       細則在車內管理、測試階段、車輛運行、保險保障、產品技術參數等方面作出了針對性管理要求。
       在車內管理方面，在北京自動駕駛示范區(qū)測試的自動駕駛巴士，除了要配備一名負責保障行駛安全的“安全員"之外，還要增加一名車內管理人員，主要負責巴士乘客的秩序管理，安全檢查和保衛(wèi)工作。
       在測試階段方面，分兩個階段進行：一是正式載客測試前，申請測試主體，需要先進行空載測試，和模擬荷載測試，以保障在正式應用階段乘客的安全；二是在示范應用階段，要求應通過招募測試志愿者的方式進行載人測試活動。
       在車輛運行方面，細則要求，申請主體應當按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數等開展道路測試及示范應用活動。
       在保險保障方面，針對測試車輛，申請主體需要購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函；針對測試乘客，申請主體要購買每座不低于50萬元的乘客責任保險。
       在產品技術參數方面，針對自動駕駛客運巴士的車長、載客人數、行駛速度、純電動續(xù)駛里程等技術參數進行標準規(guī)范要求。
       除了監(jiān)管細則之外，北京自動駕駛辦公室表示，還會同步建立針對測試主體的監(jiān)督檢查機制，對測試情況進行常態(tài)化現場檢查與核實。同時在下一階段的測試中，根據自動駕駛測試的開展情況，聯動北京市公交集團，擴大測試范圍。并結合公共交通線網狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設城市交通的補充線路，線路范圍將覆蓋測試區(qū)域內的核心商圈、產業(yè)園區(qū)以及郊野公園等地點。
       目前，參與北京自動駕駛客運巴士測試的車輛總共有8輛，預計之后也會逐步增加。

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