據(jù)外媒報道，由于供應(yīng)不足將限制汽車行業(yè)滿足高消費需求的能力，豐田將2022年美國銷量預(yù)期下調(diào)了約6%。

（圖片來源：豐田）

       豐田北美分公司銷售主管Bob Carter表示，該公司預(yù)計今年美國汽車行業(yè)輕型車銷量為1,550萬輛，低于去年10月份預(yù)估的1,650萬輛。豐田預(yù)計2022年其在美國的銷量大約為235萬輛，同比上漲0.7%。今年第一季度，該公司在美國的銷量同比下滑了15%。Carter表示，該公司對實現(xiàn)其銷售目標持“謹慎樂觀”態(tài)度，并表示當前消費者的需求處在創(chuàng)紀錄的高位，尤其是對其混合動力車和插電式混合動力車的需求。
       下調(diào)銷量預(yù)期反映出了全球半導體供應(yīng)短缺、原材料價格上漲和俄烏局勢對供應(yīng)鏈產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)所帶來的持續(xù)性制約。這些問題導致了新車庫存緊張，并且進一步導致美國第一季度新車銷量同比下降了16%。
       Carter表示，豐田對今年第二和第三季度的供應(yīng)鏈有很好的預(yù)見性，但第四季度的前景仍然“不明朗”。他還表示，如果對第四季度行業(yè)供應(yīng)的假設(shè)過高，那么該公司年度銷量可能會降至1,490萬或1,500萬輛。
       Carter表示，豐田北美分公司的新車庫存水平依然嚴重偏低。數(shù)據(jù)顯示，截至3月1日，豐田的庫存量為17天，與該公司過去的45天庫存水平相比下滑嚴重。而豐田可能永遠不會再回到疫情前的庫存水平，在消費者的高需求面前，地庫存水平讓經(jīng)銷商不再需要提供各種激勵措施，因此車輛的利潤提高了。Carter表示，當供應(yīng)鏈正常化時，豐田希望將庫存量維持在30天左右。
       2021年，豐田美國銷量首次超越通用，今年第一季度，該公司銷量再次超過了通用。但是Carter表示，銷量超越通用不能一直持續(xù)下去，他表示該公司預(yù)計，在供應(yīng)鏈恢復正常之后，其市場份額將會下降。他說道：“銷量超過通用的局面是可持續(xù)的嗎？我并不這么認為。在情況恢復正常之后，這個局面就無法持續(xù)了。而我們可以接受這一點，因為我們是在做自己的生意?！?/P>

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