必須承認(rèn)的是，選擇在去年廣州車展期間首次亮相，的確令小鵬G9趕在蔚來ES7、理想L9之前，賺得了一波聲量與關(guān)注度。

       站在彼時那個節(jié)點，僅就已知產(chǎn)品力來看，無論是外觀整體造型設(shè)計，還是全新的電子電氣架構(gòu)，還是智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)的硬件儲備，都可謂小鵬目前能夠交出的一份最強答卷。
       “小鵬G9是小鵬汽車第一款在開發(fā)之初即面向國內(nèi)和國際市場的車型，不僅僅肩負(fù)了小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命，也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國際化的決心。”
       而在談到它所肩負(fù)的使命時，其聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩，給予了上述一段簡短有力的回答。殊不知，就在昨天，小鵬官方再次對于這款新車進行了預(yù)熱階段的劇透。

       從幾張海報所展現(xiàn)的出的信息來看，可以知曉小鵬G9將是首款搭載XPILOT 4.0功能的量產(chǎn)車。它采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，算力更加集中。
       小鵬G9將有多個控制器可同步刷新軟件，升級過程時間大大縮短，整車級OTA時間控制在30分鐘以內(nèi)。并且能夠?qū)崿F(xiàn)車輛正常使用期間，OTA同步進行的操作。
       同時，小鵬G9所搭載XPower 3.0，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，可以實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。

       小鵬官方為了充分發(fā)揮該平臺的超充技術(shù)優(yōu)勢，將鋪設(shè)480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。除此之外，小鵬G9的智能座艙會帶來“5D沉浸式體驗”，預(yù)熱海報還提到了會有屏幕會具有3D UI功能。
       至于最為關(guān)鍵的一點，則是首次透露了小鵬G9的上市時間，將被定格在今年6月。作為對比，也在近日，受疫情影響，本該幾天后上市的理想L9，宣布發(fā)布會延期，具體時間并未透露。同樣，蔚來ES7的亮相時間，也被推移至5月末。
       由此可以肯定，三款SUV之間必然會迎來一場硬碰硬的較量。小鵬G9的優(yōu)勢，將更多集中在智能化的成熟度與最終全系售價門檻更低兩方面。
       相反，作為一款肩負(fù)“沖高”重任的產(chǎn)品，在塑造豪華感上，看似將成為它的劣勢。

（轉(zhuǎn)載）