據(jù)外媒報道，為了提高未來客戶的舒適度，日本的本田汽車公司（Honda）提出新的電動懸架系統(tǒng)專利解決方案。該系統(tǒng)即使持續(xù)承受大量壓力，也不會停止正常工作。

（圖片來源：USPTO）

        通常情況下，電動懸架系統(tǒng)中包括一個電磁致動器（安裝在車體和車輪之間），通過電機產(chǎn)生驅(qū)動力，以用于減振和伸縮。電磁致動器中除了電機外，還包括滾珠絲杠機構(gòu)（ball screw mechanism）。電磁致動器的作用是將電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為絲杠機構(gòu)的直線運動，從而產(chǎn)生減振和伸縮的驅(qū)動力。
        此外，已知有另一種技術(shù)，通過持續(xù)監(jiān)控電機的溫度，確定電機電流是否處于過度發(fā)熱狀態(tài)。當(dāng)電機溫度超過預(yù)定溫度，對電機電流進(jìn)行限制，從而保護車輛上安裝的電機免受損害。
        假設(shè)這種普通的電動懸架系統(tǒng)具有上述電機保護技術(shù)。在電機過度發(fā)熱的狀態(tài)下，電流受到控制，電磁致動器產(chǎn)生的阻尼力比正常狀態(tài)下弱。這樣，就無法充分控制非簧載振動（unsprung vibration），因此車輛行為可能受到干擾。同樣，在過熱狀態(tài)下，電磁致動器的伸縮力較正常狀態(tài)有所減弱。然后，舉例來說，車輛可能無法基于天鉤阻尼控制（skyhook control）保持穩(wěn)定的狀態(tài)，從而影響乘坐舒適性。
        此項發(fā)明基于上述問題而開發(fā)。根據(jù)美國專利商標(biāo)局（USPTO）的文件，本田希望制造一種改進(jìn)的懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用電力、致動器、磁鐵、計算機和其他相關(guān)部件，如頻率或溫度傳感器。其目標(biāo)是即使在高溫環(huán)境中繼續(xù)工作負(fù)載，也要為整個總成實現(xiàn)適當(dāng)?shù)墓ぷ鳁l件。
        基本上來說，本田公司希望，該電動懸架系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行振動控制，同時不改變或影響乘坐舒適性。即使電磁致動器中的電機處于過熱狀態(tài)，也盡可能地提高車輛的性能。
        為了隨時隨地充分提升效率和可靠性，這家日本汽車制造商采用了已提供給客戶的標(biāo)準(zhǔn)解決方案，并對其進(jìn)行了改進(jìn)，從而得出新方案。有趣的是，本田發(fā)明了一種微型機器，可以計算出各處可能的伸展或收縮力，以便在一定范圍內(nèi)采取必要的應(yīng)對措施。如果這些預(yù)定義參數(shù)被打破，那么故障保險將作為臨時指導(dǎo)，以支持整個總成運行，使汽車盡可能保持舒適狀態(tài)。
        專利文件中表示，這項發(fā)明不會“干擾車輛的行為”。即使溫度過高，集成到電磁致動器中的電機無法按預(yù)期運行，也能夠執(zhí)行振動控制。當(dāng)然，獲得專利不代表一定會投入生產(chǎn)。該汽車公司可以選擇實施方式，或者僅使用新系統(tǒng)的某些部分，對其他系統(tǒng)進(jìn)行一定的改進(jìn)。

（轉(zhuǎn)載）