4月28日上午，北京發(fā)放首批乘用車無人化示范應用道路測試通知書，百度成為首批獲準企業(yè)，旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑正式開啟無人化自動駕駛出行服務，這意味著“方向盤后無人”的自動駕駛服務在中國超大城市首次放開。

北京發(fā)放無人化載人示范應用通知書，百度成為首批獲準企業(yè)； 圖片來源：百度Apollo

       據(jù)悉，此次，百度首批投入了10輛無人車，后續(xù)計劃再增加30輛無人車。在無人化自動駕駛出行服務階段，無人駕駛運營時間為 10:00-16:00，用戶乘坐無人駕駛車輛都是免費的。
       根據(jù)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)制定并發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應用管理實施細則》（以下簡稱《實施細則》）規(guī)定，獲得通知書的示范應用主體可在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)進行公開道路的無人化自動駕駛載人示范應用。整體來看，在無人化道路測試基礎上，《實施細則》對測試主體的安全管理、網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)安全、風險應對等方面提出了更高要求。

 圖片來源：百度Apollo

       根據(jù)在中美多個城市的測試情況，以北京亦莊為例，亦莊道路上交通參與者的密度比美國加州更高。在世界所有典型的具有商業(yè)化潛力的城市道路場景中，中國的城市道路場景是復雜度最高的，這就意味著為了實現(xiàn)在中國典型城市道路的無人駕駛，要面對最大的挑戰(zhàn)。
       對此，百度方面表示，面對北京復雜道路場景的技術(shù)挑戰(zhàn)，百度 Apollo 依托堅實的技術(shù)底座，在單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛?cè)龑影踩w系以及完備的出行服務體系保障下，全方面保障乘客的出行安全和乘坐體驗。
       需要指出的是，根據(jù)政策規(guī)定，百度進行無人化自動駕駛出行服務的車輛副駕駛位是有安全員的，未來隨著政策的出臺，將逐步實現(xiàn)取消安全員。
       目前，百度無人駕駛出行服務暫在北京開展，而其自動駕駛出行服務則在北京、長沙、廣州、上海、重慶、深圳、陽泉、 烏鎮(zhèn)等城市進行，2021年第四季度，蘿卜快跑載人訂單量已達21.3萬單，2022年這一數(shù)據(jù)仍在高速增長中。

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