日前，美股上市公司本田汽車公布了2022財(cái)年（2021年4月1日至2022年3月31日）第四季度及全年業(yè)績(jī)。
財(cái)報(bào)期內(nèi)，本田汽車第四季度營(yíng)收3.88萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1995億日元，同比下降6.4%；歸屬股東凈利潤(rùn)為1248億日元，同比下降41.5%；歸屬于股東的每股攤薄收益為73.02日元，2021年同期為123.55億日元。
截至2022年3月31日，該公司全財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.55萬(wàn)億日元，去年同期為13.17萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)10.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)高于市場(chǎng)預(yù)期的8200億日元、為8712億日元，去年同期為6602億日元，同比增長(zhǎng)32%；歸屬股東凈利潤(rùn)為7071億日元，去年同期為6574億日元，同比增長(zhǎng)7.5%。
該公司在財(cái)報(bào)中表示，公司營(yíng)收增加主要是由于摩托車業(yè)務(wù)和金融服務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的銷售收入增加以及積極的外幣換算效果；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)得益于銷售影響和積極的外匯影響導(dǎo)致利潤(rùn)增加，但部分被價(jià)格和成本導(dǎo)致的利潤(rùn)下降所抵消影響；日元兌美元走弱、成本削減、效率提升等因素幫助該公司增加了凈利潤(rùn)。
本田汽車執(zhí)行副總裁Kohei Takeuchi指出，日元走軟在一定程度上幫助該公司提振了利潤(rùn)。
Kohei Takeuchi補(bǔ)充表示，“我們不能簡(jiǎn)單地說(shuō)日元走軟是好事。對(duì)于一家公司來(lái)說(shuō)，很難應(yīng)對(duì)匯率的大幅波動(dòng)。我們希望看到日元較長(zhǎng)期的穩(wěn)定走勢(shì)?！?BR> 本周早些時(shí)候，豐田汽車就預(yù)計(jì)2023財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將下滑20％，理由是原材料成本出現(xiàn)了“前所未有”的上漲，日產(chǎn)汽車對(duì)新財(cái)年的利潤(rùn)預(yù)期也低于分析師普遍預(yù)期。
咨詢公司Carnorama分析師TakeshiMiyao表示，盡管汽車制造商努力生產(chǎn)汽車，但由于疫情等客觀原因，“供應(yīng)和需求正在失去平衡”。
日前，本田中國(guó)發(fā)布銷量公告，本田中國(guó)4月終端銷量95216輛，同比下滑36.28%，值得注意的是，這是本田中國(guó)今年來(lái)月銷量首次不過(guò)萬(wàn)輛。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年一季度，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售17.3萬(wàn)輛，占MPV銷售總量的84.7%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，上汽通用、上汽通用五菱、東風(fēng)本田和福建奔馳銷量有所下降，其他企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)。
具體來(lái)看，本田在華兩家合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田銷量均同比下滑超30%。廣汽本田4月終端銷量42936萬(wàn)輛，同比下滑33.43%；東風(fēng)本田4月銷量52280 輛，同比下滑38.44%。
2022年1——4月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為449002輛，同期比83.2%。其中，搭載了SPORT HYBRID(銳混動(dòng))高效雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型2022年1——4月終端銷量累計(jì)為67323輛。廣汽本田汽車有限公司2022年1——4月終端汽車?yán)塾?jì)銷量為227786輛。
（圖源：Honda官網(wǎng)）
在電動(dòng)化進(jìn)展方面，去年4月，三部敏宏就任本田社長(zhǎng)一職，并宣布到2040年完全停止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車，使得純電動(dòng)汽車和燃料電池車的銷量占比達(dá)到100%。
為此，本田進(jìn)行了一系列的改革，從現(xiàn)有的按摩托車、汽車、動(dòng)力產(chǎn)品劃分的組織架構(gòu)中，分離出具有未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的“電動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)、電池、能源、移動(dòng)電源包、氫燃料”，以及與此關(guān)聯(lián)的“軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域”，將它們合為一體，成立了一個(gè)新的組織“業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)本部”。
今年4月12日，本田汽車發(fā)布聲明稱，本田汽車計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)投入8萬(wàn)億日元（約合640億美元）用于研發(fā)，其中電氣化和軟件技術(shù)領(lǐng)域投入約5萬(wàn)億日元（約合400億美元）。聲明指出，本田汽車計(jì)劃到2030年在全球推出30款電動(dòng)汽車車型，年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛。
此外本田汽車將投資約430億日元建設(shè)全固態(tài)電池生產(chǎn)示范線，并進(jìn)一步加快研發(fā)，目標(biāo)是在2024年春季開(kāi)始示范生產(chǎn)。
本田汽車高級(jí)管理執(zhí)行官Shinji Aoyama表示：“2025——2030年是電動(dòng)汽車普及的黎明，我們將根據(jù)每個(gè)地區(qū)特點(diǎn)，引進(jìn)不同產(chǎn)品，比如針對(duì)北美、中國(guó)和日本。”
到2027年，本田將在中國(guó)投放10款純電動(dòng)車型。本田還承諾2030年后在中國(guó)推出的所有車型都將是電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在廣州和武漢建造專用的電動(dòng)汽車工廠。在北美，本田將于2024年推出兩款中大型純電動(dòng)車，一款是本田品牌的全新Prologue SUV，另一款是謳歌品牌的電動(dòng)SUV。本田還計(jì)劃在北美建立一條專用的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。在日本本土，本田將于2024年上半年率先推出價(jià)位在100萬(wàn)日元（約合人民幣5萬(wàn)元）左右的商用微型電動(dòng)車，隨后推出面向私人消費(fèi)者的微型電動(dòng)車和電動(dòng)SUV。
本田汽車在財(cái)報(bào)中表示，預(yù)計(jì)2023財(cái)年凈銷售額為16.25萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)11.7%，高于市場(chǎng)預(yù)期的16.2萬(wàn)億日元。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將為8100億日元（約合63億美元），同比下降7%，不及市場(chǎng)預(yù)期的9430億日元。
（轉(zhuǎn)載）
