繼賽麟汽車(chē)被掛牌拍賣(mài)后，近日又一家新勢(shì)力走到了造車(chē)的盡頭。
從企查查APP獲悉，5月17日，綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司被上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照，原因是公司成立后無(wú)正當(dāng)理由超過(guò)六個(gè)月未開(kāi)業(yè)或者開(kāi)業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個(gè)月以上。
處罰文書(shū)顯示，當(dāng)事人的債權(quán)債務(wù)依法由有限責(zé)任公司的股東、股份有限公司的董事或者股東大會(huì)確定的人員組成清算組負(fù)責(zé)清算。當(dāng)事人應(yīng)及時(shí)辦理注銷登記。
公開(kāi)資料顯示，綠馳汽車(chē)由曾任福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理、華泰汽車(chē)集團(tuán)總裁的王向銀于2016年創(chuàng)立，注冊(cè)資本為12億元人民幣，初始投資方為中能東道、中能資本和中能東道（北京）投資管理有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)科技專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、新能源汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)、銷售汽車(chē)等。
2016年12月，綠馳汽車(chē)公開(kāi)發(fā)布了綠馳汽車(chē)品牌及項(xiàng)目。2018年1月8日，綠馳汽車(chē)在上海發(fā)布了純電超跑“天王星”和首款量產(chǎn)版SUV車(chē)型，并宣布將通過(guò)城市車(chē)平臺(tái)、主流平臺(tái)、超級(jí)平臺(tái)三大平臺(tái)全力進(jìn)軍中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。彼時(shí)的綠馳汽車(chē)一時(shí)可謂意氣風(fēng)發(fā)。
在生產(chǎn)模式上，綠馳汽車(chē)采取了“聯(lián)合制造+自建基地”并舉的方式。
2018年6月，綠馳汽車(chē)開(kāi)始在江西九江自建生產(chǎn)基地，該基地整體規(guī)模占地1060畝、總建筑面積30萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年，一期建成后可達(dá)10萬(wàn)輛/年的標(biāo)準(zhǔn)，總投資達(dá)55億。綠馳汽車(chē)表示，未來(lái)還將在九江設(shè)立國(guó)內(nèi)營(yíng)銷中心以及整車(chē)物流中心，推動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)的專售、共享和定制等創(chuàng)新業(yè)態(tài)發(fā)展。、
圖片來(lái)源：綠馳汽車(chē)
在聯(lián)合制造方面，2019年5月，綠馳汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就綠馳汽車(chē)與長(zhǎng)安鈴木聯(lián)合制造達(dá)成一致，即原長(zhǎng)安鈴木第二工廠用于綠馳首款純電動(dòng)SUV的制造。按照官方規(guī)劃，這款新車(chē)將于2020年下半年上市，續(xù)航里程為420公里，配備L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
綠馳汽車(chē)曾表示，經(jīng)過(guò)首輪、B 輪、C 輪總計(jì)約 100 億元的融資之后，將會(huì)于 2021-2022 年完成上市。然而事與愿違，2020年，綠馳汽車(chē)就因資金鏈等問(wèn)題被曝出公司已基本處于“癱瘓狀態(tài)”，員工薪水被拖欠，此前承諾的首款量產(chǎn)車(chē)也遲遲不見(jiàn)蹤影。
2020年3月，河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司出資 20.1986 億元認(rèn)繳60%的股權(quán)，對(duì)綠馳汽車(chē)而言看似迎來(lái)了續(xù)命的機(jī)會(huì)，但給綠馳汽車(chē)帶來(lái)的是公司核心團(tuán)隊(duì)遭到清洗，資本的遲遲未到賬。
2021年4月，上海青浦區(qū)人民法院發(fā)布公告，宣布綠馳汽車(chē)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。而此次營(yíng)業(yè)執(zhí)照被吊銷，意味著綠馳汽車(chē)正式退出汽車(chē)市場(chǎng)。
作為國(guó)內(nèi)最早一批涌進(jìn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的造車(chē)新勢(shì)力，綠馳汽車(chē)與拜騰、博郡等品牌一樣，都沒(méi)能等到第一款新車(chē)上市就被迫出局，這或許正印著那句“未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力只剩兩三家，90%的新造車(chē)勢(shì)力都會(huì)被淘汰出局”的預(yù)測(cè)。最后，再次強(qiáng)調(diào)造車(chē)絕非易事，任何輕言造車(chē)的人，都將接受市場(chǎng)的無(wú)情拷打。
（轉(zhuǎn)載）
