據(jù)外媒報(bào)道，運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感和電源解決方案供應(yīng)商Allegro MicroSystems（Allegro）宣布推出兩款用于汽車和工業(yè)應(yīng)用的全新全橋柵極驅(qū)動(dòng)器A89505和A89506。其中A89505采用直接控制，而A89506采用脈寬調(diào)制，均可將關(guān)鍵功能向上集成以簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并用固態(tài)驅(qū)動(dòng)器代替機(jī)械繼電器以提高性能和可靠性。憑借靈活的接口邏輯、可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)的EMI緩解、電機(jī)電流反饋和多種診斷功能等內(nèi)置功能，這些器件僅需很少的外部元件。此外，這兩款柵極驅(qū)動(dòng)器采用4x4 mm QFN封裝，比同類5x5 mm器件小36%。

圖片來源：Allegro

       這兩個(gè)柵極驅(qū)動(dòng)器非常適用于車窗和車門致動(dòng)器、EV充電器鎖、電子駐車制動(dòng)器和折疊后視鏡等車輛應(yīng)用。此外A89505和A89506采用固態(tài)設(shè)計(jì)，因此非常適合包含有刷直流電機(jī)的電池供電應(yīng)用，例如樓宇自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)，從而提高可靠性和電池壽命，同時(shí)減少占用空間。
       這兩款驅(qū)動(dòng)器均包含內(nèi)置電流感應(yīng)功能，無需外部電流感應(yīng)電阻器，并將外部組件需求減少至少至七個(gè)。集成診斷功能進(jìn)一步消除了對(duì)附加微處理器編程和附加電路的需要。設(shè)計(jì)人員可以將所需的功能集成到更小的系統(tǒng)占用空間中，從而減少材料清單（BOM）和印刷電路板（PCB）的尺寸，同時(shí)提高性能并改善消費(fèi)者體驗(yàn)。
       基于Allegro數(shù)十年的電機(jī)控制專業(yè)知識(shí)打造，A89505和A89506均能夠提供50V的絕對(duì)最大電源電壓，并在低VBB下提供更高的柵極驅(qū)動(dòng)電壓，且在使用電池供電時(shí)提供更高的效率，從而使設(shè)計(jì)人員打造成本更低的FET。這兩款驅(qū)動(dòng)器甚至可以在待機(jī)狀態(tài)下降低電流消耗，以減少總電池負(fù)載。
       Allegro電機(jī)驅(qū)動(dòng)器業(yè)務(wù)線總監(jiān)Steve Lutz表示：“與其他驅(qū)動(dòng)器相比，A89505和A89506不僅尺寸縮小36%，且還具有先進(jìn)的特性和功能，可幫助設(shè)計(jì)人員縮小整體PCB尺寸，并將所有部件裝入更緊湊的模塊中。這兩種驅(qū)動(dòng)器都比繼電器或離散系統(tǒng)更易于使用和實(shí)施，并且在降低功耗的同時(shí)提高了整體可靠性?！?/P>

集成功能提高設(shè)計(jì)靈活性
       A89505和A89506柵極驅(qū)動(dòng)器有助于提供比機(jī)械繼電器更好的電機(jī)控制，并減少對(duì)外部組件的需求?？删幊?hào)艠O驅(qū)動(dòng)器降低了快速開關(guān)引起的EMI和瞬態(tài)，并且這兩款驅(qū)動(dòng)器都可以調(diào)節(jié)柵極電流以更好地控制外部MOSFET的壓擺率。
       這兩款驅(qū)動(dòng)器都包含電流限制檢測(cè)標(biāo)志，當(dāng)達(dá)到可編程電流限制時(shí)會(huì)觸發(fā)這些標(biāo)志。此功能允許車輛電子控制單元（ECU）檢測(cè)擠壓或失速，并能夠在結(jié)冰或凍結(jié)的情況下超速驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

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