據(jù)外媒報道，氣候智庫InfluenceMap的一份研究報告顯示，與全球競爭對手相比，日本汽車制造商豐田汽車、日產(chǎn)汽車和本田汽車在零排放汽車轉(zhuǎn)型方面準(zhǔn)備最不充分。
       報告稱，到2029年，豐田全球產(chǎn)量中預(yù)計14%為純電動汽車，本田為18%，日產(chǎn)為22%，而韓國現(xiàn)代汽車屆時純電動汽車的產(chǎn)量占比為27%，福特汽車和大眾汽車分別為36%和43%。

圖片來源：InfluenceMap

       日本汽車制造商在推出電動汽車方面落后于全球同行，目前該國的電動汽車普及率僅為1%。本田已經(jīng)計劃在未來十年撥款5萬億日元（合390億美元）生產(chǎn)清潔汽車。斯巴魯表示，未來五年將在電動汽車電池產(chǎn)能方面投入約2,500億日元。豐田和由豐田擔(dān)任主席的日本汽車制造商協(xié)會倡導(dǎo)在發(fā)展電動車的同時，應(yīng)繼續(xù)推廣氫燃料作為碳中和的關(guān)鍵解決方案之一。不過研究發(fā)現(xiàn)，到2029年，所有汽車制造商的氫動力汽車產(chǎn)量預(yù)計僅占全球汽車產(chǎn)量的0.1%。
       “豐田和日產(chǎn)得分最低的事實凸顯了消極的氣候政策參與和低水平的電動汽車生產(chǎn)預(yù)期之間的緊密聯(lián)系，”InfluenceMap項目經(jīng)理Ben Youriev說道，“跨政府氣候變化專門委員會的科學(xué)家曾警告稱，從一輛車的全生命周期來看，電動汽車為陸基交通提供了最大的脫碳潛力。盡管如此，豐田依然繼續(xù)大力推動內(nèi)燃機驅(qū)動的混合動力車（即使在高度發(fā)達的日本和美國等市場）?！?/P>

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