據(jù)外媒報(bào)道，在日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）組織的“車用太陽能電池研發(fā)”（Research and Development of Solar Cells for Use in Vehicles）項(xiàng)目中，夏普公司（Sharp Corporation）開發(fā)的輕質(zhì)、靈活、尺寸適當(dāng)?shù)奶柲苣K，實(shí)現(xiàn)了32.65%的轉(zhuǎn)換效率。

       （圖片來源：夏普公司）

       據(jù)該公司介紹，目前該模塊的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到世界領(lǐng)先水平。2016年，夏普開發(fā)了類似模塊，其效率達(dá)到 31.17%，當(dāng)時(shí)創(chuàng)下了世界紀(jì)錄。
       新原型采用三結(jié)化合物設(shè)計(jì)，將太陽能電芯夾在兩層薄膜之間。預(yù)計(jì)該模塊將用于各類需要高效率和輕量化結(jié)構(gòu)的車輛應(yīng)用，模塊尺寸約為29*34cm（面積為965c㎡），完全具有商業(yè)可行性，同時(shí)重量僅為56g（0.58Kg/㎡）。
       夏普的三結(jié)化合物太陽能電芯采用專有結(jié)構(gòu)，包括三個(gè)光伏吸收層，底層為銦砷化鎵，可將太陽光有效轉(zhuǎn)換為電能。2013年，采用這種結(jié)構(gòu)的小型電芯（面積為1.047c㎡）實(shí)現(xiàn)了37.9%的轉(zhuǎn)換效率。2016年，夏普利用尺寸適當(dāng)?shù)碾娦荆娣e為27.86c㎡）構(gòu)建復(fù)合模塊（面積為968c㎡），實(shí)現(xiàn)了31.17%的轉(zhuǎn)換效率，這是當(dāng)時(shí)世界上最高的紀(jì)錄。
       在當(dāng)前項(xiàng)目中，夏普提高了這種三結(jié)化合物太陽能電芯（面積為22.88c㎡）的平均轉(zhuǎn)換效率（大約從2016年的34.5%提升至36%），并提高每個(gè)模塊的電芯填充系數(shù)，從而將適當(dāng)尺寸模塊（965c㎡）的轉(zhuǎn)換效率提高至32.65%。
       夏普公司表示，將繼續(xù)研發(fā)太陽能組件，并提高效率、降低成本，以用于電動汽車和航空航天等應(yīng)用。對于用戶來說，在電動汽車中使用可以直接提供電力的太陽能電池，可能更加方便，因?yàn)槿剂铣杀靖?，充電時(shí)間更短。

（轉(zhuǎn)載）