我們正處于汽車的黃金時(shí)代，過去15年的技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造了我們今天在路上看到的現(xiàn)代車輛。這些創(chuàng)新是提高可靠性和安全性的關(guān)鍵，每行駛一百萬(wàn)英里可將死亡率降低約25%。然而，盡管有這些進(jìn)步，分心駕駛?cè)匀皇?8%的交通事故的主要原因。

重新思考汽車座艙
        從20世紀(jì)80年代和90年代開始，汽車座艙從20世紀(jì)50年代的實(shí)用設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)楦愃朴陲w機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)。司機(jī)唯一可以使用的電子設(shè)備是收音機(jī)的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。電子門鎖、電動(dòng)車窗和后視鏡、CD 換碟機(jī)、空調(diào)、巡航控制、可變時(shí)擋風(fēng)玻璃刮水器，甚至加熱座椅控制成為標(biāo)準(zhǔn)配置，每個(gè)都有自己的一組按鈕。回到今天，有了藍(lán)牙配對(duì)、地圖軟件和具有完整互聯(lián)網(wǎng)連接的大型觸摸屏，功能已經(jīng)超出了我們?cè)陉P(guān)注前方道路的同時(shí)瀏覽所有可用信息的能力。汽車行業(yè)正被迫重新思考其人機(jī)界面(“HMI”)，以滿足消費(fèi)者對(duì)不斷增長(zhǎng)的內(nèi)容和實(shí)用性的需求，同時(shí)重新設(shè)計(jì)成既美觀又安全的光滑、極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)。

梅賽德斯奔馳 VISION EQS 概念智能表面內(nèi)飾 ? Daimler AG

智能表面
        汽車制造商首先從現(xiàn)代智能手機(jī)中汲取靈感。使用專有操作系統(tǒng)創(chuàng)建觸摸顯示器，并將各種控件劃分為菜單和子菜單。這些早期的應(yīng)用失敗主要有兩個(gè)原因:第一，菜單導(dǎo)航困難。不像智能手機(jī)能讓你集中注意力，缺少帶有意圖驅(qū)動(dòng)觸覺響應(yīng)的實(shí)體按鈕讓試圖同時(shí)執(zhí)行多項(xiàng)任務(wù)的司機(jī)感到沮喪。其次，現(xiàn)有的顯示技術(shù)雖然在智能手機(jī)上足夠好，但在汽車上卻不夠。電阻式觸摸屏在陽(yáng)光直射下很難閱讀，而且多年來(lái)性能顯著下降。同樣，司機(jī)發(fā)現(xiàn)電容觸摸也不適應(yīng)。在寒冷的天氣里，司機(jī)不摘下手套就無(wú)法操作暖通空調(diào)。環(huán)境條件如濕度和電磁干擾干擾了系統(tǒng)準(zhǔn)確識(shí)別用戶輸入的能力，嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)。汽車中的技術(shù)必須在任何環(huán)境中保持響應(yīng)，以防止分心駕駛和避免危險(xiǎn)。
        作為回應(yīng)，工業(yè)設(shè)計(jì)師創(chuàng)造了概念車和渲染圖，將儀表板從具有獨(dú)立按鈕的表面重新想象成具有相同功能的表面，除了隱藏在豪華表面之后：按需提供的按鈕在不再需要時(shí)會(huì)再次消失。他們?cè)O(shè)想了光滑、無(wú)縫隙、實(shí)木或碳纖維面板，這些面板只會(huì)顯示與駕駛員相關(guān)的控制裝置。這些新的內(nèi)飾不僅美觀，而且實(shí)用。通過移除傳統(tǒng)按鈕，他們還將消除現(xiàn)代汽車中的第一大保修費(fèi)用：機(jī)械按鈕故障。即使在理想條件下，典型的機(jī)械開關(guān)也會(huì)在幾十萬(wàn)次驅(qū)動(dòng)后失效。再加上油、污垢和濫用的侵入，故障時(shí)間就會(huì)縮短。在概念車中使用應(yīng)變儀來(lái)展示這種無(wú)間隙表面的愿景；但是，它們不具備從概念轉(zhuǎn)向量產(chǎn)的靈敏度、可重復(fù)性或汽車可靠性。愿景是存在的，但實(shí)現(xiàn)它的技術(shù)卻沒有。

情境意識(shí)
        要真正用智能表面取代儀表板控件，上下文感知是幫助駕駛員快速直觀地達(dá)到所需功能的關(guān)鍵。與智能手機(jī)一樣，現(xiàn)代汽車也裝有各種各樣的傳感器。借助慣性傳感器、麥克風(fēng)、溫度傳感器、GPS、紅外傳感器、激光雷達(dá)系統(tǒng)、眼動(dòng)追蹤和現(xiàn)在的力感應(yīng)，可以將來(lái)自數(shù)十個(gè)傳感器的信息融合在一起，以檢測(cè)、監(jiān)控、預(yù)測(cè)駕駛員行為并控制結(jié)果.
舉個(gè)基本的例子，當(dāng)你用智能手機(jī)聽音樂時(shí)，汽車可以檢測(cè)到，將音樂轉(zhuǎn)移到汽車音響，并在智能面板上啟動(dòng)音頻控制。同樣，在一個(gè)非常寒冷的早晨，汽車可以自動(dòng)打開暖通空調(diào)和顯示控制座椅加熱器?，F(xiàn)在，想象一下遇到危險(xiǎn)的路況。音樂會(huì)立即靜音，地圖會(huì)彈出，為你提供另一條路線。通過人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，汽車將學(xué)會(huì)如何保證你的安全，并預(yù)測(cè)你下一步想要什么。

聲音的局限性
        一些人預(yù)測(cè)，智能界面將不再必要，語(yǔ)音助手將取代傳統(tǒng)的按鈕控制。有一個(gè)錯(cuò)誤的假設(shè)是，在客廳用聲音控制電視或恒溫器的便利性，直接適用于汽車車廂。然而，雖然語(yǔ)音助手在家里聽不懂你的指令只是一個(gè)麻煩，但在路上就會(huì)成為一個(gè)潛在的安全隱患。語(yǔ)言學(xué)有地區(qū)和教育差異，而觸摸界面沒有。觸覺是人類最直觀的感官，兒童早在開始說話之前就已經(jīng)學(xué)會(huì)通過觸覺與世界互動(dòng)。在語(yǔ)音方面，如果駕駛員的意圖第一次沒有被識(shí)別出來(lái)，或者一個(gè)孩子在后座上不停地?fù)Q電臺(tái)，這種分心會(huì)從本質(zhì)上危及駕駛員和附近的人。為了確保關(guān)鍵功能的安全性，touch提供了一個(gè)更健壯、意圖驅(qū)動(dòng)的界面。

半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛
        隨著半自動(dòng)駕駛技術(shù)的采用，車內(nèi)傳感器驅(qū)動(dòng)的情境感知的另一個(gè)好處變得顯而易見。用于確定駕駛員意圖的相同傳感器也可用于測(cè)量駕駛員的健康狀況并判斷是否失能。例如，NextInput在方向盤和座位上的傳感解決方案可以用來(lái)確定駕駛員是處于警覺和積極的狀態(tài)，還是癱倒在地而失去控制。如果檢測(cè)到車輛發(fā)生失能，由于激光雷達(dá)探測(cè)到即將發(fā)生的事故，汽車可以自動(dòng)接管并轉(zhuǎn)移到安全位置，而不是簡(jiǎn)單地進(jìn)行剎車，并呼叫幫助。
即使全自動(dòng)駕駛變得越來(lái)越普遍，對(duì)智能表面的需求也會(huì)增長(zhǎng)。隨著客艙轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力和娛樂空間，隨著客艙內(nèi)互動(dòng)的增加，消費(fèi)者將要求更高程度的美學(xué)。由于他們的關(guān)注點(diǎn)不再是外部的，因此每次交互的“觸感”體驗(yàn)更加重要。未來(lái)的車廂將擁有乘客所需的一切，并且觸手可及。

        隨著目前正在設(shè)計(jì)的帶有智能表面的汽車駕駛室，全新的汽車 HMI 將在未來(lái)幾年內(nèi)推向市場(chǎng)，從根本上改變消費(fèi)者與車輛互動(dòng)的方式，包括豪華車和經(jīng)濟(jì)車。

（轉(zhuǎn)載）