關(guān)于鈑金的描述
        鈑金是汽車零部件領(lǐng)域中常用的沖壓加工工藝，在沖壓生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生多種物理反應(yīng)，如變形、膨脹、磨損等現(xiàn)象；鈑金件普遍存在表面不平整、零件開(kāi)裂、過(guò)度拉伸等問(wèn)題，導(dǎo)致零件外形及尺寸出現(xiàn)較大誤差。那么不合格的產(chǎn)品會(huì)對(duì)后續(xù)的工件安裝產(chǎn)生影響，所以說(shuō)對(duì)鈑金件的尺寸檢測(cè)是否合格尤為重要。
        如何保證各批次鈑金件的合格率，首先要對(duì)每批首件產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，因?yàn)槭准缓细駥⒅苯訉?dǎo)致產(chǎn)品的批量報(bào)廢，造成企業(yè)材料的浪費(fèi)、人工等損失，所以檢測(cè)就成了鈑金加工過(guò)程中必不可少的一道工序。

鈑金沖壓件測(cè)量需求
        制造過(guò)程中，采用焊接方式完成各部件裝配，很難精準(zhǔn)把控各部件的數(shù)字是否在正常公差范圍內(nèi)。
        其次測(cè)量時(shí)，需著重關(guān)注各零部件形位公差關(guān)系，對(duì)平面度、曲面檢測(cè)、同軸度、位置度、孔距等關(guān)系進(jìn)行分析測(cè)量。

鈑金件檢具測(cè)量解決方案

        為了不影響后期裝配，采用常規(guī)的檢測(cè)方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)測(cè)量，由于鈑金件材料薄，在搬運(yùn)過(guò)程會(huì)發(fā)生變形、擠壓等多種因素，這時(shí)采用便攜式關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)是很好的選擇，因?yàn)樗耆軐?shí)現(xiàn)在線檢測(cè)功能。

圖一：待測(cè)鈑金件

檢測(cè)方法：
        由于鈑金沖壓件過(guò)薄，可以先將其固定在檢具上；
                說(shuō)到檢具，我們可以先簡(jiǎn)單了解下：它是種來(lái)測(cè)量和評(píng)價(jià)零件尺、形狀、位置特性等專檢驗(yàn)設(shè)備。
1、通過(guò)檢具實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的在線檢測(cè)；借助檢驗(yàn)銷對(duì)零件上不同性質(zhì)的孔及零件與零件之間的連接位置進(jìn)檢測(cè)，從保證在試產(chǎn)及起步產(chǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)零件質(zhì)量是否合格的一種方法。
2、對(duì)于零件上的某些極其重要的部分，不僅可以利康卓奈斯關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)對(duì)鈑金件進(jìn)數(shù)值檢測(cè)，同時(shí)還可以對(duì)檢具進(jìn)行檢測(cè)。
        通過(guò)使用關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)對(duì)鈑金件檢具進(jìn)行檢測(cè)，很容易檢測(cè)到各個(gè)點(diǎn)、線、曲面等相應(yīng)數(shù)值，再與數(shù)模進(jìn)行比較，可為后續(xù)生產(chǎn)提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，既提高了效率，也提高了產(chǎn)品的合格率。

圖二：數(shù)模比對(duì)圖

        所以說(shuō)鈑件檢具對(duì)零件的質(zhì)量控制起著決定性的作，如果測(cè)量精度要求達(dá)不到，大大影響后期汽車裝配進(jìn)度。
        關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)不但支持硬測(cè)還支持三維激光掃描，逆向工程，適用于多種場(chǎng)合，已成為高精密產(chǎn)品檢測(cè)的必選設(shè)備；不僅應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，而且還廣泛應(yīng)用于航天航空、工程機(jī)械，能源、軍工制造、軌道交通等多種行業(yè)，幫助廣大客戶解決測(cè)量難題。
        助力生產(chǎn)企業(yè)提高檢測(cè)效率，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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