2022年上半年，用“至暗”來形容重卡市場再貼切不過，在經歷了去年以來的“13連降”后，如今的重卡市場依舊“寒意逼人”。
        不過，近日，從中央到地方再到車企陸續(xù)出臺了促消費、穩(wěn)增長的政策措施。那么，隨著政策紅利的逐步釋放，重卡行業(yè)能否觸底反彈？

01政策加碼、車企跟進 市場紅利加速釋放
        隨著新冠肺炎疫情得到有效控制，各行各業(yè)復工復產正有序推進。為了推動經濟重回正常軌道，中央和地方政府相繼出臺了一系列支持汽車消費和暢通物流運輸?shù)恼叽胧渲杏卸囗椺槍χ乜ㄐ袠I(yè)的利好舉措，為該市場釋放了積極信號。
        5月底，國務院常務會議研究部署六方面33項穩(wěn)經濟一攬子措施。其中明確提出，汽車央企發(fā)放的900億元商用貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息。隨后，國務院國資委在印發(fā)的《關于中央企業(yè)助力中小企業(yè)紓困解難促進協(xié)同發(fā)展有關事項的通知》中要求，中央汽車企業(yè)所屬金融子企業(yè)要發(fā)揮引領示范作用，對2022年6月30日前發(fā)放的商用貨車消費貸款，給予6個月延期還本付息的政策支持。該政策發(fā)布后，包括東風公司、一汽解放、福田汽車、上汽紅巖等多家重卡企業(yè)相繼跟進，紛紛出臺了相應的支持方案。
        疫情期間，國務院、交通運輸部、公安部等多部門還發(fā)布了多項紓困措施，要求“保供穩(wěn)鏈”、“打通大動脈和暢通微循環(huán)”，為物流運輸市場解憂紓困。
        與此同時，在穩(wěn)經濟的大背景下，地方政府支持汽車消費的政策也陸續(xù)出臺，包括北京、深圳、河南、上海等地相繼發(fā)布新能源汽車激勵政策，加速推動新能源重卡的推廣應用。其中，河南省發(fā)布的《關于進一步加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展的指導意見》中提出，加快公共領域綠色替代，到2025年，除應急車輛外，全省公交車、巡游出租汽車以及城市建成區(qū)的渣土運輸車、物流車、環(huán)衛(wèi)用車等基本使用新能源汽車；《深圳市關于促進消費持續(xù)恢復的若干措施》中也明確指出，推動黨政機關及企事業(yè)單位采購綠色出行服務、置換新能源垃圾車及港口拖車。同時，對符合條件的對象給予最高不超過5萬元／輛的補貼。
        此外，在落實現(xiàn)有汽車消費政策基礎上，山東省于近日發(fā)布了《促進商用汽車消費若干措施》，計劃發(fā)放1.2億元消費券促進商用車消費，對在山東省內購置新能源商用車（二手車除外）并上牌的個人消費者，每輛車最高可申領6000元消費券。隨后，各家商用車企業(yè)積極響應，一汽解放、中國重汽、福田汽車等品牌火速加入補貼大軍，并宣稱在政府補貼的基礎上再享廠家補貼。
        6月15日，《合肥市人民政府關于印發(fā)穩(wěn)住經濟一攬子政策措施的通知》發(fā)布，其中多條舉措利好重卡行業(yè)。在老舊機動車置換新車方面，2022年7月1日至2022年12月31日在合肥市注冊登記的汽車銷售企業(yè)置換購買國六標準新車的消費者，每輛給予3000元補助。
        “隨著國家和地方利好政策的有效引導，以及卡車企業(yè)的不斷助力，重卡行業(yè)的復蘇或將指日可待?！鄙逃密囆袠I(yè)專家說道。
        “國家連續(xù)出臺多項救市政策，包括重大基礎設施建設項目開工、減少稅收、發(fā)放補貼資金等，穩(wěn)定經濟大盤的目標堅定明確。同時，國務院常務會議進一步部署穩(wěn)經濟一攬子措施，努力推動經濟回歸正常軌道，確保運行在合理區(qū)間，為下半年經濟發(fā)展奠定了堅實的基礎，也為重卡行業(yè)營造了良好環(huán)境?？梢灶A見，下半年重卡市場將有所好轉?！敝袊囎稍兾瘑T會委員、研究員級高級工程師李大開表示。

02重卡市場的近憂遠慮
        利好政策頻出，車企也拿出真金白銀跟進，政企聯(lián)動、多管齊下，無疑為重卡市場的回暖帶來一絲希望。
        “基于當前的市場形勢，貨車貸款延期等利好政策的出臺以及重卡企業(yè)推出的紓困措施，對公路運輸行業(yè)來說猶如一場‘及時雨’，不僅有利于緩解運輸從業(yè)者的資金壓力，幫助物流企業(yè)走出困境，更有利于保證國民經濟平穩(wěn)運行。”中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平表示。
        江蘇南京重卡經銷商葛義林告訴記者，在當前新冠肺炎疫情多點散發(fā)的背景下，政府、車企的雙重賦能，可以有效解決運輸行業(yè)的痛點問題，還能在一定程度上帶動重卡銷量的提升。5月，雖然國內重卡市場依然呈現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢，但環(huán)比已實現(xiàn)11.4％的增長，這也讓業(yè)界看到了市場回暖的希望。
        不過，有不少業(yè)內人士向記者表示，疫情多點散發(fā)、油價高企帶來的影響只是重卡市場的近憂，而市場周期性下行以及需求持續(xù)低迷才是整個行業(yè)的遠慮。
        “不同層面利好政策的相繼釋放，能夠進一步緩解運輸從業(yè)者和經銷商的壓力，但卻無法解決重卡市場需求收窄的難題。在經歷過去幾年的高增長后，我國重卡市場供過于求的矛盾日益凸顯。未來，只有經歷一段時間的結構性調整，重卡市場才能重新走出低谷，恢復到相對平穩(wěn)的狀態(tài)?！辩娢计礁嬖V記者，重卡消費和經濟發(fā)展以及物流終端需求緊密關聯(lián)，當前不確定因素較多，行業(yè)整體信心不足，重卡銷量很難在短期內實現(xiàn)快速增長。
        對此，河南商丘重卡經銷商楊先生也持有相同觀點。他表示，利好政策固然能緩解用戶的短期壓力，但無法從根本上刺激市場需求。“政策文件發(fā)布之后，確實激發(fā)了市場活力，但不足以堅定用戶換車的決心。如今，運輸行業(yè)車多貨少、運費低迷、貨源不足等情況依然存在。同時，近年來重卡金融行業(yè)不斷‘內卷’，降低了入行的門檻，致使運輸行業(yè)運力過剩，加之去年以來需求透支及排放標準升級的影響，導致用戶對于購車的觀望情緒不斷加劇。”他說。

03專注自我調整是關鍵
        當前，我國重卡市場已進入新一輪調整周期，存量競爭成為了重卡行業(yè)的新常態(tài)。
        “對重卡企業(yè)而言，不可能每次都靠國家?guī)椭鷣矶蛇^難關?！崩畲箝_表示，只有不斷“練內功”，且敢于在關鍵時刻果斷決策，企業(yè)才有可能在近幾年的市場低潮和經濟調整期中突出重圍。而靠政策救市是不可持續(xù)的。未來幾年將是大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的關鍵階段，也是國家和企業(yè)調整發(fā)展戰(zhàn)略和策略的重要時期，企業(yè)應把重心放在積極轉型和自我調整上來。
        在鐘渭平看來，重卡市場進入下行通道屬于正常的行業(yè)發(fā)展調整周期。這輪調整過程中，整車企業(yè)和經銷商將看到包括庫存、銷售、擔保、服務等業(yè)態(tài)中存在的問題，推動國內卡車行業(yè)從產品鏈和供應鏈競爭逐步轉向服務鏈競爭，建立起符合未來業(yè)態(tài)的經營體系。只有正視問題，并且不斷地自省和修正，才能形成系統(tǒng)性的循環(huán)機制，最大程度抵御風險，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
        “在這個關鍵節(jié)點，重卡企業(yè)更需持續(xù)推進技術進步，提高產品品質，豐富產品矩陣，為用戶提供更高品質的服務，探索可持續(xù)的發(fā)展路徑，促進行業(yè)和企業(yè)的高質量發(fā)展?！蹦持乜ㄆ放其N售部門負責人表示。

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