2022年業(yè)已過半，整個上半年，對國內(nèi)汽車市場而言，整體可以用跌宕起伏來形容，從年初的“開門紅”到4、5月份的急轉(zhuǎn)直下再到6月份的觸底反彈，中國車市2022年的上半程，就如同坐了一趟過山車，高峰和低谷來的都挺猛烈。
       至于原因，也很明確，就是突如其來的新一輪疫情，打亂了不少車企的整體布局和發(fā)展節(jié)奏，特別是那些處在此輪疫情風(fēng)暴眼中的企業(yè)，受到的影響尤其大。
       不過進(jìn)入6月之后，隨著上海市全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海當(dāng)?shù)剀嚻蟮氖袌龇磸梺淼南喈?dāng)猛烈。特斯拉上海工廠開始“滿電運(yùn)轉(zhuǎn)”，產(chǎn)能利用率恢復(fù)至100%；上汽集團(tuán)的情況也在迅速好轉(zhuǎn)。上汽集團(tuán)公布6月產(chǎn)銷快報顯示，集團(tuán)層面生產(chǎn)銷售新車48.4萬輛，環(huán)比增長33%，同比增長47.2%。其中，上汽大眾的表現(xiàn)最為搶眼，6月批售銷量達(dá)12.6萬輛，同比大漲93.9%，環(huán)比也有44.8%的銷量提升。此外，雖然有近3個月受到疫情影響，但今年上半年，上汽大眾累計批售銷量為57.5萬輛，同比增長7.9%，實(shí)屬不易。

車市“半年考”
       繼2021年國內(nèi)車市告別“三連跌”，產(chǎn)銷量雙雙突破2600萬輛之后，2022年開年，中國汽車市場整體表現(xiàn)穩(wěn)健，在2021年同期對比基數(shù)較高的背景下，依舊實(shí)現(xiàn)了開門紅。
       乘聯(lián)會公布的批售銷量顯示，今年1月，國內(nèi)車企共計售車217.2萬輛，同比增長了6.8%；2月再接再厲，交出了26.9%的同比增幅。3月中旬，國內(nèi)多地再次爆發(fā)疫情，不少主要的汽車重鎮(zhèn)（國家統(tǒng)計局的各省汽車生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，本輪疫情影響比較大的上海和吉林，各占全國汽車生產(chǎn)總數(shù)的11%左右）都陸續(xù)受到影響，一些整車及相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)一度陷入停滯，產(chǎn)能吃緊再加上物流緊張，不可避免的會影響到企業(yè)的整體市場表現(xiàn)。3月國內(nèi)乘用車市場出現(xiàn)了小幅度的銷量下滑，同比下降1.6%。
       到了4、5月，包括上海在內(nèi)的幾個重要的汽車城市相繼開始進(jìn)行封控管理，對汽車產(chǎn)銷的影響進(jìn)一步加大，再疊加行業(yè)整體缺芯和零部件漲價等不利因素的影響，不少整車企業(yè)都承受了巨大的市場壓力。從整體上看，4月國內(nèi)乘用車市場共計批售銷量為94.6萬輛，同比大降43.0%，5月情況有所好轉(zhuǎn)，整體降幅回收至1.3%，但對上海等封控中的城市而言，5月的汽車市場依舊保持“靜默”，銷量“歸零”之外，生產(chǎn)端也在持續(xù)抗壓。
       產(chǎn)業(yè)布局情況顯示，作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，上海集中了一大批整車企業(yè)。其中上汽大眾在滬產(chǎn)能高達(dá)97萬輛，上汽通用也有48萬輛的整車產(chǎn)能布局在上海浦東區(qū)，特斯拉供應(yīng)全球的上海臨港工廠目前有48萬輛的產(chǎn)能，上汽乘用車在上海的產(chǎn)能也高達(dá)30萬輛。4、5月份，在疫情影響下，要保障如此規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，顯然困難重重，受影響的不僅是當(dāng)?shù)厥袌?，對全國車市都是一次重要的沖擊。

Model Y，圖片來源：特斯拉

       好在，進(jìn)入6月份之后，上海解封，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)開始全面復(fù)蘇。6月特斯拉中國的銷量達(dá)7.8萬輛，環(huán)比5月實(shí)現(xiàn)翻倍增長。上汽集團(tuán)旗下的上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車三大車企單日在滬產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1.3萬輛，恢復(fù)到了年初疫情前的正常水平，并直接帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游1000多家零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。尤其值得一提的是，上汽大眾6月份實(shí)現(xiàn)了接近翻番的同比增長，創(chuàng)造了傳統(tǒng)大廠近年來少有的車市盛況。

6月車市究竟靠什么冒的頭？終端復(fù)蘇還看下半年
       很顯然，整個6月，上海本土車企迎來了市場整體大爆發(fā)。那么問題也來了，這些剛剛經(jīng)歷了嚴(yán)重疫情影響的汽車企業(yè)，如此迅速就能交出強(qiáng)勢的市場表現(xiàn)，究竟靠的是什么？當(dāng)?shù)匾咔橹鸩降玫娇刂?，生產(chǎn)、生活逐步恢復(fù)正?？隙ㄊ且粋€重要的原因，除此之外還有什么更具體的原因嗎？
       綜合幾家車企的情況看，以下幾點(diǎn)是主因。
       首先是行業(yè)政策的刺激。近期，包括上海、廣東、山東等地在內(nèi)，不少地方政府都出臺了一系列的“救市”措施。以上海為例，不僅增加了非營業(yè)性客車牌照額度，還發(fā)布了相關(guān)的購車財政補(bǔ)貼政策。從全國看，5月31日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》中提到，要穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)。6月1日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布了減半部分乘用車車輛購置稅的政策；工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳和國家能源局綜合司四部委則聯(lián)合發(fā)布了開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)的通知，開始多方位的鼓勵汽車消費(fèi)。
       其次，不少車企在2022年上半年都進(jìn)入了密集的產(chǎn)品換新期，顯著提升了終端市場的購車熱情。據(jù)統(tǒng)計，上汽大眾近期的產(chǎn)品煥新異常頻繁，從去年下半年到今年上半年，包括朗逸、凌渡L、威然、帕薩特、途觀L、途昂等在內(nèi)，上汽大眾旗10余款主力車型全部進(jìn)行了更新或換代，新產(chǎn)品的設(shè)計變得更加年輕，智能化程度也迎來大幅升級，對終端消費(fèi)者的吸引力全面加碼。短時間內(nèi)如此大規(guī)模的產(chǎn)品換新，說實(shí)話，我們挺期待上汽大眾下半年的市場表現(xiàn)。此外今年上半年別克昂科威、昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷等車型都進(jìn)行了改款，凱迪拉克則帶來了全新車型銳歌。

新朗逸，圖片來源：上汽大眾

       身處疫情風(fēng)暴中心，卻依舊能夠交出穩(wěn)健的市場表現(xiàn)，底層邏輯是什么不言而喻：企業(yè)底蘊(yùn)和品牌的用戶口碑。隨著國內(nèi)疫情逐步緩解，生產(chǎn)供應(yīng)、銷售渠道等都已經(jīng)重新步入正軌，再加上多重利好政策的刺激，國內(nèi)車市整體正在迅速恢復(fù)元?dú)狻Ｒ恍┰揪蛡涫芡瞥绲能嚻笕缣厮估?、上汽大眾等，在消費(fèi)環(huán)境逐步恢復(fù)正常之后，肯定會重新展現(xiàn)出各自的市場號召力，甚至有可能因?yàn)榇饲爱a(chǎn)能不足時擠壓的訂單集中釋放，下半年有望迎來新一輪的增長。

（轉(zhuǎn)載）