作為商業(yè)新時代的開創(chuàng)技術(shù)之一,物聯(lián)網(wǎng)在過去的十年中被穩(wěn)步才用。汽車行業(yè)從制造到銷售端,都有著物聯(lián)網(wǎng)的身影。隨著物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用,收集、存儲、處理和分析數(shù)據(jù)的速度變快,車企能夠更加高效地進(jìn)行處理并及時反饋,這種快速實(shí)時的決策對于汽車行業(yè)來說必不可少。
隨著需求和期望的變化,車企對于物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)要求也變得越來越高。數(shù)據(jù)在增加,帶來的挑戰(zhàn)多于機(jī)遇。障礙限制了所有數(shù)據(jù)的洞察力和可能性,但智能設(shè)備可以改變這一點(diǎn),并允許組織釋放其組織數(shù)據(jù)的真正潛力。隨著人工智能的快速發(fā)展和進(jìn)步,AIOT(人工智能物聯(lián)網(wǎng))被提出,通過物聯(lián)網(wǎng)收集數(shù)據(jù),再使用人工智能進(jìn)行分析模擬,以最少的人工干預(yù)支持決策過程。有了人工智能,物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備可以從過去的決策中學(xué)習(xí),預(yù)測未來的活動,并不斷提高性能和決策能力。人工智能允許設(shè)備“獨(dú)立思考”,解釋數(shù)據(jù)并做出實(shí)時決策,而不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸造成的延遲和擁堵。
AIoT為組織機(jī)構(gòu)帶來了廣泛的好處,并為智能自動化提供了強(qiáng)大的解決方案。在汽車制造環(huán)節(jié)過程中,機(jī)器人技術(shù)就可以通過植入可用于傳輸和分析的傳感器,,AIoT就可以將物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過人工智能進(jìn)行分析,更快的提高制造效率,節(jié)省時間,降低成本。AIoT也推動了自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,自動駕駛汽車是傳感器、成像設(shè)備、小工具、云架構(gòu)和數(shù)據(jù)處理模塊的樞紐,通過增加車輛內(nèi)的通信和智能,AIoT實(shí)現(xiàn)智能物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行預(yù)測和分,可以使車輛本身做出更好的決策,提高汽車性能,進(jìn)而在效率和安全性的高要求下,實(shí)現(xiàn)實(shí)施遠(yuǎn)程信息處理、人機(jī)界面系統(tǒng)、車載信息娛樂設(shè)備、電動汽車和自動駕駛汽車控制、自適應(yīng)巡航等概念。
“特斯拉就是一個很好的例子,自動駕駛技術(shù)依賴于這種類型的AIoT。人工智能不僅會利用計算機(jī)視覺,而且下一階段將使用人工智能來幫助制定推動物聯(lián)網(wǎng)的決策?!?/FONT>
現(xiàn)如今,隨著數(shù)據(jù)的不斷沉淀以及場景和應(yīng)用的不斷豐富增多,人工智能+物聯(lián)網(wǎng)的模式將會是未來發(fā)展的重點(diǎn),汽車行業(yè)更是首當(dāng)其沖,未來的汽車將是“移動的智能終端和數(shù)字空間”,可以說未來可以真正讓萬物互聯(lián)的AIoT,第一大殺器就是智能汽車,而原本只是用來作為通訊工具的手機(jī)也漸漸成為這兩者之間的媒介,汽車和手機(jī)將成為萬物互聯(lián)的重要終端。所以無論是傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)還是智能手機(jī)廠商,大家都要尋找一條破局之路,在技術(shù)和產(chǎn)品的快速迭代和創(chuàng)新過程中,搶占最好的賽道。近幾年,越來越多的手機(jī)廠商開始深入汽車行業(yè)布局IoT生態(tài),蘋果、小米等手機(jī)廠商先后宣布造車,華為也在“不造車”的前提下插手一切造車環(huán)節(jié),近期,吉利更是收購了手機(jī)公司試圖雙線作戰(zhàn),其旗下星紀(jì)時收購入魅族79.09%股權(quán),成為魅族的實(shí)際控制人,一切都不言而喻。
在汽車行業(yè)不斷追求高效便捷以及創(chuàng)新的過程中,人工智能和物聯(lián)網(wǎng)將會是具有天然互補(bǔ)技能的隊友,在未來將會源源不斷的為汽車行業(yè)提供助力。
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