外媒報道，早在2010年就推出的全球首款量產(chǎn)純電動車日產(chǎn)聆風(fēng)即將停產(chǎn)。

圖片來源：日產(chǎn)官網(wǎng)

       目前，日產(chǎn)聆風(fēng)在日本、美國和英國三地生產(chǎn)。消息人士透露，該款車預(yù)計將于2025年左右停產(chǎn)。日產(chǎn)沒有計劃推出聆風(fēng)的下一代版本車型，而將以一款更符合現(xiàn)代電動汽車買家需求的新車型來取代它。據(jù)悉，日產(chǎn)內(nèi)部對是否繼續(xù)使用聆風(fēng)的名稱存在分歧。日產(chǎn)汽車發(fā)言人Brian Brockman拒絕猜測聆風(fēng)的未來。
       事實上，在日產(chǎn)位于英國的桑德蘭工廠，已經(jīng)有一款基于CMF-EV平臺的新型電動跨界車正在研發(fā)中。從2025年左右開始，它將取代聆風(fēng)的生產(chǎn)。
       日產(chǎn)聆風(fēng)可以說是一款開創(chuàng)性的車型，但它沒有達(dá)到日產(chǎn)前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩的期望。日產(chǎn)在電動汽車上起步較早，在純電動車上投入了大量資金，包括建立三個生產(chǎn)基地、內(nèi)部生產(chǎn)電池。日產(chǎn)原計劃推出4款車型，實現(xiàn)批量生產(chǎn)。
       不幸的是，聆風(fēng)的銷量比預(yù)期低了一個數(shù)量級。這家位于田納西州士麥那的工廠原計劃生產(chǎn)15萬輛電動汽車和20萬個電池組。但即便是在銷量最好的2014年，日產(chǎn)聆風(fēng)在美國的銷量也僅為3.02萬輛。如今，聆風(fēng)的年銷量還不到這個數(shù)字的一半。日產(chǎn)也因此取消了一些計劃和其他車型（除了日產(chǎn)e-NV200）。
       對此，日產(chǎn)前高管Andy Palmer深表遺憾，稱如果日產(chǎn)此前堅持電氣化計劃，其現(xiàn)在的估值可能與特斯拉相仿?！俺鲇谀撤N原因，日產(chǎn)沒有繼續(xù)發(fā)展電動汽車。如果日產(chǎn)此前采取了不同的舉措，他們現(xiàn)在的估值可能與特斯拉差不多?！?/P>

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