進入下半年以來，比亞迪的主要戰(zhàn)略除了盡可能的位于中國新能源市場實現(xiàn)綻放之外，就是全力擴展海外市場。

        殊不知，就在上月，比亞迪旗下日本分公司位于東京正式召開品牌發(fā)布會，宣布進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型，這對于國產(chǎn)品牌來說具有里程碑的意義。
        與此同時，北京時間7月27日，比亞迪進而宣布今年10月將參加巴黎車展。據(jù)悉，這也是其時隔十余年重返國際乘用車展。而它也將帶來最新的乘用車矩陣，展示最新的乘用車技術(shù)，為在歐洲的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
        作為旁觀者，已然可以將上述一系列操作，視為比亞迪愈發(fā)成熟后的一次“主動出擊”。 除了繼續(xù)上揚自身品牌聲量，以更大的視角來看，也讓發(fā)達國家的終端消費者真正認(rèn)識到中國電動車，已經(jīng)發(fā)展到了一個怎樣的恐怖程度。
        而就在本月第一天，比亞迪繼續(xù)官宣，與歐洲經(jīng)銷商集團Hedin Mobility達成合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品。

        在瑞典市場，作為比亞迪的乘用車分銷及經(jīng)銷商合作伙伴，Hedin Mobility集團將在多個城市開設(shè)線下門店。在德國市場，比亞迪將與Hedin Mobility集團合作，甄選本地多個經(jīng)銷商，覆蓋德國多個區(qū)域。
        對此，比亞迪歐洲分公司兼國際合作事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示：“我們很高興能在瑞典和德國市場推出比亞迪全球技術(shù)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)品，相信通過與享有盛譽的Hedin Mobility集團合作，能進一步滿足當(dāng)?shù)囟鄻踊南M需求，不斷提供更優(yōu)質(zhì)的新能源汽車和綠色出行服務(wù)。”
        更為值得一提的是，今年10月，上市所對應(yīng)的線下門店將會陸續(xù)開業(yè)，預(yù)計首批車輛將在今年第四季度交付。而從種種舉措可以看出，進入下半年以來，比亞迪的主要戰(zhàn)略除了盡可能的位于中國新能源市場實現(xiàn)綻放之外，就是全力擴展海外市場，讓諸多發(fā)達國家真正認(rèn)識到中國新能源汽車，已經(jīng)發(fā)展到一個怎樣的恐怖程度。

（轉(zhuǎn)載）