8月9日，乘聯(lián)會表示將調(diào)高新能源乘用車銷量預(yù)測至600萬輛，此前預(yù)測為550萬輛。此外，2022年四季度初仍可能調(diào)高預(yù)測。預(yù)計8月-12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，實現(xiàn)持續(xù)高增長。
       數(shù)據(jù)顯示，中國7月份新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬輛，同比增長117.3%，環(huán)比下降8.5%。就2022全年銷量來看，1-7月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量273.3萬輛，同比增幅為121.5%?；谛履茉窜囦N量的穩(wěn)步上升。
       乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為，今年四季度初，乘聯(lián)會還有可能調(diào)高預(yù)測數(shù)值。同時他表示，車企產(chǎn)能完全可以滿足銷量，本月產(chǎn)量已達(dá)到57萬的水平，8月份產(chǎn)能有望超過65萬輛。

       此外，乘聯(lián)會還指出，燃油車稅收減少后電動車征稅是必然趨勢。
       傳統(tǒng)燃油車的車購稅10%，按發(fā)動機(jī)排量征收的最高40%的消費稅，按成品油每升征收的1.52元的成品油消費稅和其他正常稅收，這些都是汽車行業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家稅收的貢獻(xiàn)。未來燃油車保有量劇烈萎縮后，國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐。電動車的購買和使用階段，乃至報廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢。

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