據(jù)外媒報(bào)道，歐盟和韓國(guó)對(duì)美國(guó)提出的電動(dòng)汽車購(gòu)置稅抵免計(jì)劃表示擔(dān)憂，稱這可能會(huì)歧視外國(guó)制造的汽車，并違反世界貿(mào)易組織（WTO）的規(guī)則。
       根據(jù)美國(guó)參議院8月7日通過(guò)的4,300億美元?dú)夂蚺c能源法案，美國(guó)國(guó)會(huì)將取消現(xiàn)有電動(dòng)汽車購(gòu)置者稅收抵免7,500美元的上限，但會(huì)增加一些限制，包括禁止不在北美組裝的車輛獲得稅收抵免。該法案在美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署后立即生效。擬議的法案還包括防止使用來(lái)自中國(guó)的電池組件或關(guān)鍵礦物。
       歐盟委員會(huì)發(fā)言人Miriam Garcia Ferrer表示，“我們認(rèn)為這是一種歧視，相對(duì)于美國(guó)制造商而言，這是對(duì)外國(guó)制造商的歧視。這將意味著它不符合WTO的規(guī)定?！?BR>       Garcia Ferrer在新聞發(fā)布會(huì)上表示，歐盟認(rèn)可華盛頓的想法，即認(rèn)為稅收抵免是推動(dòng)電動(dòng)汽車需求、促進(jìn)向可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型以及減少溫室氣體排放的重要激勵(lì)措施。
       “但我們需要確保出臺(tái)的措施是公平的……而非帶有歧視性的，”她說(shuō)道?！耙虼耍覀儠?huì)繼續(xù)敦促美國(guó)從該法案中刪除這些歧視性的條款，并確保其完全符合WTO的規(guī)定?！?BR>       8月14日，韓國(guó)表示已向美國(guó)表達(dá)了類似擔(dān)憂，即該法案可能違反WTO規(guī)則和《韓美自由貿(mào)易協(xié)定》（Korea Free Trade Agreement）。韓國(guó)貿(mào)易部長(zhǎng)在一份聲明中表示，已要求美國(guó)貿(mào)易當(dāng)局放寬有關(guān)電池部件和汽車組裝地的要求。
       當(dāng)天，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部與現(xiàn)代汽車、LG新能源、三星SDI、SK等汽車和電池企業(yè)舉行了座談會(huì)。這些企業(yè)要求韓國(guó)政府提供支持，以避免在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。
       8月12日，韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，已向美國(guó)眾議院致函，并引用了《韓美自由貿(mào)易協(xié)定》，要求美國(guó)將在韓國(guó)生產(chǎn)或組裝的電動(dòng)汽車和電池零部件納入美國(guó)的稅收優(yōu)惠范圍。
       韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在一份聲明表示，“美國(guó)參議院的電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠法案包含了區(qū)別對(duì)待北美產(chǎn)和進(jìn)口電動(dòng)汽車和電池的優(yōu)惠條款，韓國(guó)對(duì)此深感擔(dān)憂?！痹搮f(xié)會(huì)表示，韓國(guó)一直在為美國(guó)制造的電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼。
       現(xiàn)代汽車表示，“目前的立法嚴(yán)重限制了美國(guó)人選擇電動(dòng)汽車的權(quán)利，這可能會(huì)大大減緩該市場(chǎng)向可持續(xù)移動(dòng)出行的轉(zhuǎn)型?！?BR>       一些主要汽車制造商上周表示，大多數(shù)電動(dòng)車型將沒(méi)有資格享受稅收抵免，因?yàn)榉ò敢箅姵夭考完P(guān)鍵礦物必須從北美采購(gòu)。

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