第二屆長安汽車科技生態(tài)大會持續(xù)整整一天，信息量很大，發(fā)布了新品牌、新汽車；公開了投入計(jì)劃、智能轉(zhuǎn)型策略……
       長安汽車在去年舉辦第一屆科技生態(tài)大會，一年過去，持續(xù)向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)沒有變，錨定世界一流車企的決心仍在跳動。

新品牌：“諸葛智能”
       智能化正成為新汽車產(chǎn)業(yè)競爭的下半場時(shí)，長安汽車推出全新智能品牌——“諸葛智能”。它將為用戶帶來“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”三大核心體驗(yàn)。
       名字不言而喻，“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外”。依托于強(qiáng)大的中央計(jì)算平臺和端云一體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧決策，通過可擴(kuò)展軟硬件及可自定義的服務(wù)生態(tài)，帶來智能駕駛、智能交互、智慧生態(tài)，打造全場景的智慧出行新體驗(yàn)。

       在交互體驗(yàn)上，“諸葛智能”擁有“交互策略腦”，它具備了高智商和高情商，在與我們的相處中，“更懂我、更有趣、更自然”。在諸葛智能品牌理念引領(lǐng)之下，長安汽車與眾多生態(tài)合作伙伴一起，從智慧識別到智慧分析，再到智慧策略與智慧執(zhí)行的4個(gè)核心維度中，基于不斷積累豐富的算法平臺，打造了12個(gè)智能引擎，構(gòu)建出可持續(xù)進(jìn)化的“交互策略腦”。
       智能駕駛方面，“諸葛智能”擁有“智駕策略腦”，基于安全、效率、舒適、連續(xù)、進(jìn)化的底層原則，長安汽車構(gòu)建諸葛智駕在行車、泊車、安全三大場景下的936核心技能，推出無憂領(lǐng)航、輕松巡航、放心泊車、安心護(hù)航四大服務(wù)，賦能用戶輕松、愉悅的駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)陪駕、分時(shí)代駕。打造場景自學(xué)習(xí)、體驗(yàn)自進(jìn)化、風(fēng)格自適應(yīng)的智駕策略腦，為用戶提供“無憂、無界、無感、無境”的智能駕駛服務(wù)。

新汽車：CD701原型車 
       科技生態(tài)大會上，長安汽車首發(fā)亮相“新汽車”CD701原型車。

       長安以SDA架構(gòu)為基礎(chǔ)，打造了首個(gè)新汽車項(xiàng)目——CD701原型車，主打理念是連接城市與自然，讓快節(jié)奏、高壓強(qiáng)的都市人，用“自然的方式親近自然、享受自然、依偎自然”。
       CD701原型車為用戶傳遞了三方面的核心價(jià)值：
       一是設(shè)計(jì)。CD701原型車在外觀上打造“全新物種”，兼具SUV的大氣強(qiáng)壯感和皮卡的越野炫酷設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾上打造“移動家居”，通過“零重力”座椅、全車可調(diào)氛圍燈光等為用戶帶來全新“五感”體驗(yàn)。打破了前排、后排、后備箱的劃分方式，根據(jù)用戶需求將車內(nèi)空間分為前艙、后艙、擴(kuò)展艙，營造出“一室”、“一廳”、“一露臺”的空間格局。
       二是功能。CD701原型車是一臺多功能、全場景的多面體，形式上通過多維可變的車身，10余類的拓展接口，超過1000項(xiàng)的定制化生態(tài)服務(wù)，創(chuàng)造無限的功能組合。場景上通過空間組合、變化、拓展，結(jié)合情景智能，成為用戶專屬的大床房、會議室，或是觀景露臺、會客廳。
       三是應(yīng)用。CD701原型車是一臺高兼容、可進(jìn)化的智能終端，以“一車之形，行多車、多設(shè)備、多應(yīng)用之能”。形式上通過插拔升級，滿足用戶個(gè)性化拓展需求，實(shí)現(xiàn)“換芯不換車、時(shí)時(shí)用新車”。場景上兼容海量APP，相當(dāng)于同時(shí)擁有筆記本電腦、游戲機(jī)等多設(shè)備主機(jī)。未來，甚至可以化身為儲能單元和算力中心，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。 

新架構(gòu)：SDA落地
       首發(fā)亮相的CD701原型車就是長安汽車基于SDA架構(gòu)打造的首個(gè)“新汽車”項(xiàng)目，長安汽車全力推進(jìn)的“軟件定義汽車”具體實(shí)踐方案——SDA軟件驅(qū)動架構(gòu)是在上屆科技生態(tài)大會上提出的。

       如今，長安汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了SDA架構(gòu)的“三大目標(biāo)”：即實(shí)現(xiàn)集中化的電子電氣架構(gòu)，打造了以用戶為中心的“中央+區(qū)域”環(huán)網(wǎng)電子電氣架構(gòu)；形成了服務(wù)化的軟件架構(gòu)，分離了底層軟件和應(yīng)用軟件；打造了標(biāo)準(zhǔn)化與抽象化的硬件架構(gòu)，推動了硬件模塊化和平臺化。
       除此之外，未來SDA架構(gòu)還將實(shí)現(xiàn)智能科技出行的“兩大預(yù)期”，推進(jìn)全生命周期的持續(xù)服務(wù)，為用戶提供“買賣用修服”全生命周期高價(jià)值服務(wù)；實(shí)現(xiàn)端云一體的自我進(jìn)化，即“車端”算力“云端”共享，“車端”數(shù)據(jù)“云端”迭代。

       長安汽車基于“分層解耦”的思想，SDA架構(gòu)分為L1-L6六層架構(gòu)，L1機(jī)械層，Ci高集成智慧底盤，是機(jī)器人的“四肢與軀干”；L2能源層，EBDS多合一高壓動力系統(tǒng)，是機(jī)器人的“心臟”；L3電子電器架構(gòu)層，ZoneCC環(huán)網(wǎng)中央架構(gòu)，是機(jī)器人的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”；L4操作系統(tǒng)層，RTDriveOS智能駕駛操作系統(tǒng)，是機(jī)器人的“心智”；L5整車功能應(yīng)用層，BotStudio原子化服務(wù)與可編程，SmartFramework算法策略框架，是機(jī)器人的“技能”單元；L6云端大數(shù)據(jù)層，端云一體數(shù)據(jù)閉環(huán)，是機(jī)器人的“知識”單元。
       在這6層中劃分為兩部分，其中L1-L3層決定了機(jī)器人的身體素質(zhì)，奠定了汽車的傳感、控制與執(zhí)行能力，L4-L6層決定了機(jī)器人的雙商水平，算力、算法和數(shù)據(jù)是它成長的基石。

長安投入800億元 打智能化的仗
       如果說新能源加速滲透是產(chǎn)業(yè)競爭的“上半場”，那么智能化技術(shù)的突破則將成為競爭的“下半場”，智能化將重塑新汽車和新產(chǎn)業(yè)。

       在智能產(chǎn)品方面，長安汽車將以“智駕、智聯(lián)、智算”為目標(biāo)，在“智駕”領(lǐng)域，圍繞行車、泊車、安全三大場景，通過AI數(shù)據(jù)閉環(huán)和眾包地圖等技術(shù)，推出無憂領(lǐng)航、輕松巡航、安心護(hù)航、放心泊車四大服務(wù)，持續(xù)拓展智能駕駛場景邊界。
       在“智聯(lián)”領(lǐng)域，覆蓋軟件、硬件、數(shù)據(jù)的智能交互能力平臺，賦予智能汽車“全感官融合交互”、“情感交互”功能體驗(yàn)。
       “智算”領(lǐng)域，長安正在打造行業(yè)領(lǐng)先的算力中心，具備千萬級車輛接入能力，日均處理數(shù)據(jù)可達(dá)100億條。在此基礎(chǔ)上，將推出智能駕駛智算平臺，實(shí)現(xiàn)48個(gè)以上傳感器接入，算力高達(dá)508TOPS，形成強(qiáng)大的“智算”能力。
       長安汽車董事長朱華榮表示，到2025年，長安汽車將在新能源、智能化、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，智能化、軟件及新能源研發(fā)人員超1萬人，陸續(xù)推出30余款智能網(wǎng)聯(lián)全新產(chǎn)品。到2030年，將實(shí)現(xiàn)長安品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售450萬輛。
       今年，阿維塔11和長安深藍(lán)的上市掀起一陣熱浪，兩款車型是長安在智能化、電動化階段性成果的集中體現(xiàn)，無論是技術(shù)、設(shè)計(jì)、生態(tài)，在過去一年中能看到長安飛速的變化。
       而此次科技生態(tài)大會，長安沿著既有的戰(zhàn)略穩(wěn)步前行，展示了一系列智能化成果與計(jì)劃，從領(lǐng)導(dǎo)層信心滿滿的演講中可以感受到長安汽車迎戰(zhàn)智能化的決心和態(tài)度，有如諸葛，運(yùn)籌帷幄。

（轉(zhuǎn)載）