“風(fēng)馳天下、大運(yùn)摩托”這句在現(xiàn)在被定義為經(jīng)典的廣告詞將來自山西運(yùn)城的大運(yùn)摩托車品牌推到了全國消費(fèi)者的面前。
       時(shí)過境遷，這家曾紅極一時(shí)的摩托車品牌，如今要轉(zhuǎn)型成為一個(gè)高端新能源汽車品牌，立志要重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌。
       在前不久開幕的成都車展上，大運(yùn)集團(tuán)正式發(fā)布高端新能源汽車品牌——遠(yuǎn)航汽車，宣布進(jìn)軍風(fēng)口上的賽道——智能電動(dòng)車賽道。

       遠(yuǎn)航汽車以“雄鷹展翅”圖形為注冊(cè)商標(biāo)，寓意飛得更高、航行更遠(yuǎn)。新品牌發(fā)布后，遠(yuǎn)航汽車緊接著就發(fā)布了4款豪華智能電動(dòng)汽車——遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7兩款豪華轎車，與遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9兩款豪華SUV，還有一個(gè)高端豪華純電平臺(tái)“B.H.D平臺(tái)”。
       遠(yuǎn)航汽車首發(fā)4款車型的最大亮點(diǎn)莫過于都集成了華為、阿里，以及博世這些頭部供應(yīng)商的智能電動(dòng)化技術(shù)。大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山在采訪中表示：“我覺得通過借力，和頭部企業(yè)戰(zhàn)略合作也可以快速邁向高端?！?/P>

大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

應(yīng)用800V超級(jí)快充技術(shù)
       在遠(yuǎn)航汽車的品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來自博世中國投資有限公司博世工程中國區(qū)總裁毛泰祥、華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案B.U.首席運(yùn)營官王軍，以及斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司聯(lián)席CEO張春暉紛紛到場(chǎng)支持。
       可見，三大世界級(jí)的頂級(jí)供應(yīng)商加持，是遠(yuǎn)航汽車最大的底牌。
       而車展現(xiàn)場(chǎng)首發(fā)的4款車型，在考量一款智能電動(dòng)車有多出色的幾大核心要素方面也初顯實(shí)力。
       在動(dòng)力方面，遠(yuǎn)航系列車型最大的特色是采用了800V超級(jí)快充，該技術(shù)目前還沒有普及，被視為是先進(jìn)技術(shù)。遠(yuǎn)勤山表示，充電10分鐘可增加300km以上續(xù)航里程。遠(yuǎn)航系列車型有800km與1000km兩種續(xù)航里程版本供用戶選擇。

       此外，遠(yuǎn)航系列車型配有四驅(qū)雙電機(jī)，峰值功率可達(dá)500kW，峰值扭矩可達(dá)800N·m。其中，遠(yuǎn)航Y(jié)6、Y7的0-100km/h加速時(shí)間最快僅為3.5s。
       在智能化方面，遠(yuǎn)航系列車型搭載AliOS智能座艙系統(tǒng)、17.38英寸超大娛樂屏、70英寸AR-HUD、沉浸聲音響系統(tǒng)（19揚(yáng)帶獨(dú)立功放）、面部識(shí)別Face ID等。
       在其他方面，比如在底盤方面，遠(yuǎn)航系列車型搭載博世iBooster線控制動(dòng)、博世ESP9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)、Brembo專業(yè)級(jí)剎車系統(tǒng)、智能空氣懸架、CDC智能減震系統(tǒng)，提升安全性的同時(shí)又提升了駕乘舒適性。
       遠(yuǎn)勤山表示，遠(yuǎn)航系列車型將在明年上半年完成上市，銷售模式將采取4S店模式和直營模式雙路線。

3大世界級(jí)供應(yīng)商的加持
       采用和頂級(jí)供應(yīng)商合作的方式進(jìn)軍高端新能源汽車賽道，在行業(yè)中已有先例，也不乏成功的案例。但遠(yuǎn)航汽車的模式，能否走向成功呢？
       對(duì)此，遠(yuǎn)勤山說：“像遠(yuǎn)航汽車，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)能搭載很多國內(nèi)外‘冠軍級(jí)別’合作伙伴的企業(yè)，不能說沒有，很少。而遠(yuǎn)航汽車的合作伙伴中，基本上都是國內(nèi)外冠軍?！?BR>       和華為合作方面，有TMS（熱管理系統(tǒng)）+超低溫?zé)岜孟到y(tǒng)、電驅(qū)余熱回收技術(shù)，該技術(shù)可大幅提升車輛冬季續(xù)航里程。

遠(yuǎn)航汽車供應(yīng)商

       還搭載了華為的帶冗余備份功能的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持以后更高級(jí)別的輔助駕駛功能，以及搭載了華為的域控制器VDC、中央集成網(wǎng)關(guān)VIU等。
       遠(yuǎn)航汽車表示，目前搭載的華為硬件可實(shí)現(xiàn)支持L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，后續(xù)可以通過升級(jí)軟件實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。這是因?yàn)槿A為的VDC（整車域控制器）和VIU(中央集成網(wǎng)關(guān))，都是支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的硬件。
       和博世合作方面，據(jù)介紹，大運(yùn)集團(tuán)去年和博世成立了一個(gè)聯(lián)合研發(fā)中心，目前大概有1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

       與博世合作的部分包括高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、云端電池、整車的數(shù)據(jù)采集等一整套技術(shù)方案，還包括電子電器架構(gòu)等其他軟硬件。
       和阿里合作方面，遠(yuǎn)航系列車型的智能座艙搭載了斑馬AliOS系統(tǒng)，芯片方案則選擇了目前主流的8155車規(guī)級(jí)高算力芯片，可實(shí)現(xiàn)多屏交互。
       總體來看，華為、阿里，以及博世這些頂級(jí)供應(yīng)商的加持，對(duì)遠(yuǎn)航汽車無論是產(chǎn)品還是品牌，都是極大的背書。但決定遠(yuǎn)航汽車能走多遠(yuǎn)的，還是其自身實(shí)力。

造汽車就像造摩托車一樣
       遠(yuǎn)勤山自信的表示，在摩托車領(lǐng)域取得巨大成功的大運(yùn)集團(tuán)，同樣可以在新能源汽車領(lǐng)域掀起風(fēng)浪。
       他的邏輯是，20年前摩托車可是奢侈品，大運(yùn)那個(gè)時(shí)候能把摩托車做到一流，已經(jīng)充分證明了實(shí)力。如今，隨著人民生活水平的普遍提高，大運(yùn)有理由將汽車這一奢侈品做到一流。
       因而，他將遠(yuǎn)航汽車的定價(jià)定在30萬～60萬之間。他說：“雖然大家覺得30萬以上的車還是很貴，但是隨著人民的消費(fèi)水平快速提升，只要車好，對(duì)很多人來說不在話下?！?/P>

       遠(yuǎn)勤山認(rèn)為一臺(tái)車好不好主要看三個(gè)方面。首先外觀要漂亮，就像人一樣顏值要高；其次質(zhì)量要高，就像人一樣身體要健康；第三技術(shù)要先進(jìn)，就像人一樣素質(zhì)要高。
       遠(yuǎn)勤山表示，遠(yuǎn)航汽車在這三個(gè)方面都表現(xiàn)出色。比如，在質(zhì)量方面，遠(yuǎn)航汽車建設(shè)了高度自動(dòng)化、智能化的標(biāo)桿工廠，疊加豐富過硬的質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到售后整個(gè)周期內(nèi)，始終如一對(duì)全環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保產(chǎn)品品質(zhì)。
       遠(yuǎn)勤山認(rèn)為在摩托車領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)是他做汽車的自信來源：“我們有幾十年的基礎(chǔ)底蘊(yùn)，什么基礎(chǔ)呢？我們做摩托的基礎(chǔ)，摩托車和汽車的原理基本都是一樣的。摩托車能開100多公里以上的時(shí)速，讓它十年不出問題。用這種理念，我們照樣能讓汽車這么長(zhǎng)時(shí)間不出問題。”他說。

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