據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車(chē)制造商豐田正在加速?gòu)膬?nèi)燃機(jī)汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡，該公司將把位于日本的兩座動(dòng)力系統(tǒng)工廠(chǎng)改造為電池生產(chǎn)基地。工廠(chǎng)改造是豐田在上周宣布的56億美元投資計(jì)劃的一部分。
       位于豐田全球總部附近的下山（Shimoyama）發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)和明知（Myochi ）動(dòng)力總成工廠(chǎng)將被改造，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池。兩座工廠(chǎng)的電池生產(chǎn)工作將由豐田和松下的電池合資企業(yè)Prime Planet Energy & Solutions公司負(fù)責(zé)。
       豐田發(fā)言人表示：“我們希望公司在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他單元及零部件方面開(kāi)發(fā)的技術(shù)也可以用于電池生產(chǎn)，并建立一個(gè)多動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)體系，從而為更廣泛的動(dòng)力選擇提供支持。”

圖片來(lái)源：豐田

       來(lái)自全球的汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人最近都警告稱(chēng)，在向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的過(guò)程中，汽車(chē)行業(yè)將流失許多工作崗位。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的零部件要少得多，裝配所需的時(shí)間更短，對(duì)工人數(shù)量的要求也更低。此外，電動(dòng)汽車(chē)也更多地依賴(lài)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)之外的技術(shù)行業(yè)。
       一直以來(lái)，豐田總裁豐田章男（Akio Toyoda）都強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)在變革的同時(shí)，也應(yīng)該要保護(hù)就業(yè)。作為日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的主席，豐田章男經(jīng)常會(huì)提到構(gòu)成當(dāng)?shù)仄?chē)行業(yè)骨干的550萬(wàn)工人，這些工人來(lái)自日本七家主要汽車(chē)制造商，它們分別是豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱和鈴木。
       現(xiàn)有的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2011年，豐田下山工廠(chǎng)的員工數(shù)量為1,700人，該工廠(chǎng)為燃料電池汽車(chē)制造發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱。明知工廠(chǎng)的員工數(shù)量大約為1,500人，該工廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)鑄造和機(jī)械加工的動(dòng)力總成部件和樹(shù)脂部件。

（轉(zhuǎn)載）