據(jù)外媒報道，9月14日，特斯拉遭遇了集體訴訟，有車主指控該公司通過虛假宣傳其Autopilot和Full Self-Driving（FSD）功能而對公眾造成了誤導(dǎo)。
       原告稱，特斯拉和其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）自2016年以來，盡管明知其自動駕駛技術(shù)并不完善，依然欺騙性地稱其完全有效或“即將實現(xiàn)”，從而導(dǎo)致車輛不夠安全。
       一位名為Briggs Matsko的原告表示，特斯拉這樣做是為了讓人對其車輛“產(chǎn)生興趣”，以吸引投資、促進銷量、避免破產(chǎn)、推高股價，并成為電動汽車領(lǐng)域的“主導(dǎo)者”。Matsko說道：“特斯拉還沒有生產(chǎn)出任何接近完全自動駕駛的汽車?！?/P>

圖片來源：特斯拉

       這起訴訟在舊金山聯(lián)邦法院被提起，為自2016年以來購買或租賃具有Autopilot、Enhanced Autopilot 和Full Self-Driving功能的特斯拉汽車的消費者尋求賠償。特斯拉沒有立即回應(yīng)評論請求。該公司在2020年解散了媒體關(guān)系部門。
       在本次訴訟之前，加利福尼亞州機動車管理局（DMV）在7月28日對特斯拉進行投訴，指責(zé)該公司夸大了其高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的效果。加州尋求的補救措施可能包括暫停特斯拉在該州的執(zhí)照，并要求其對車主進行賠償。特斯拉表示，Autopilot可以讓車輛在車道內(nèi)完成自動轉(zhuǎn)向、加速和剎車。而FSD則讓車輛能夠識別交通信號，并變更車道。該公司表示，這兩項技術(shù)需要駕駛員持續(xù)監(jiān)督路況，并將雙手放在方向盤上。特斯拉稱這些功能“并不能讓車輛實現(xiàn)完全自動駕駛”。
       Matsko表示，他為自己的2018款特斯拉Model X支付了5,000美元的費用以獲得Enhanced Autopilot功能。他還表示，獲得了軟件更新的特斯拉車主“充當了未經(jīng)訓(xùn)練的測試工程師”，并發(fā)現(xiàn)了“無數(shù)的問題”，包括車輛朝著迎面而來的其他汽車前進、闖紅燈，以及無法完成常規(guī)轉(zhuǎn)彎等。
       自2016年以來美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）已對38起涉及ADAS系統(tǒng)的特斯拉車禍展開了特別調(diào)查。在這些事故中，共有19人喪生。

（轉(zhuǎn)載）