美國芯片巨頭英偉達(dá)于近日推出了全新一代智能汽車芯片——Thor（雷神索爾），其性能達(dá)到了2000TOPS，為現(xiàn)有英偉達(dá)旗艦芯片Orin的8倍。Thor作為全新一代芯片，統(tǒng)一了汽車中傳統(tǒng)的分布式功能，包括數(shù)字儀表盤、信息娛樂、停車和輔助駕駛等功能。

        目前，英偉達(dá)最旗艦的芯片是Orin，國內(nèi)外許多車企都在使用這一芯片，包括中國造車新勢力蔚來和小鵬。蔚來汽車的ES7、ET7、ET5分別搭載了4顆Orin芯片，在近期上市的小鵬G9 則是搭載了2顆Orin芯片，而Orin單顆芯片可提供250 TOPS的計(jì)算能力。

        事實(shí)上，英偉達(dá)去年發(fā)布了Orin迭代版本——Altan，其性能從Orin的250TOPS提升到了1000TOPS，原計(jì)劃2024年上市。而NVIDIA現(xiàn)在推出了Thor，直接取代了Altan，Altan未來也不會(huì)再上市銷售。參考最新消息，英偉達(dá)最新的Thor預(yù)計(jì)將在2024年量產(chǎn)，2025年裝車。
        Thor 最大的特點(diǎn)是將原本分散于不同芯片的功能整合到一起，包括數(shù)字儀表盤、座艙娛樂系統(tǒng)、輔助泊車和輔助駕駛，這可幫助車企實(shí)現(xiàn)更高的效率和更快的軟件迭代。

        據(jù)英偉達(dá)官方表示，汽車廠商可以定制Thor芯片，車企既可以將算力全部用于自動(dòng)駕駛計(jì)算，也可以將算力分配到座艙內(nèi)的智能交互系統(tǒng)、娛樂應(yīng)用系統(tǒng)或駕駛輔助系統(tǒng)中。
        同時(shí)，Thor和Orin一樣采用了英偉達(dá) DRIVE 軟件開發(fā)套件，其為ASIL D功能設(shè)計(jì)，并基于規(guī)?？勺兊募軜?gòu)，開發(fā)者可以將此前的軟件開發(fā)成果移植到新的 Thor 平臺(tái)上。
        此外，Thor 芯片還支持多域計(jì)算，其支持同時(shí)計(jì)算自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)和車內(nèi)娛樂數(shù)據(jù)。搭載Thor芯片后，一臺(tái)汽車可同時(shí)運(yùn)行 Linux、QNX、Android 三大系統(tǒng)。
        當(dāng)然，Thor 也支持互聯(lián)計(jì)算。搭載2 顆 Thor 時(shí)，它們將以 NVLink-C2C 芯片相連，實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作，可大大提升Thor的計(jì)算能力上限。

        據(jù)英偉達(dá)官方表示，吉利旗下高端新能源品牌極氪將首發(fā)搭載Thor芯片，預(yù)計(jì)在2025 年初投入使用。同時(shí)，這也意味著極氪與Mobileye的合作正式結(jié)束。
        另外，蔚來汽車和小鵬汽車也在社交媒體上與英偉達(dá)中國的官方賬號(hào)有所互動(dòng)，一定程度上暗示了兩家造車新勢力未來將繼續(xù)采用英偉達(dá)最新的芯片產(chǎn)品。
        不過，美國政府在上月底開始對英偉達(dá)向中國出口高端芯片實(shí)施限制。因此，對于中國車企來說，未來能否順利采用英偉達(dá)的Thor芯片還存在一定未知數(shù)。

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