如果將新能源汽車(chē)比作“上半場(chǎng)”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比作“下半場(chǎng)”，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“上半場(chǎng)”已經(jīng)取得巨大成效，但決定勝負(fù)還在“下半場(chǎng)”。
公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到1149萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的3.65%。
與此同時(shí)，在今年上半年，具備組合輔助駕駛功能的乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)288萬(wàn)輛，滲透率升至32.4%，同比增長(zhǎng)46.2%。
不可否認(rèn)，當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處于百年未有之大變局當(dāng)中。一方面，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得巨大成就，讓中國(guó)成為全球新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者；另一方面，依托于新一輪技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)變革，以“智能網(wǎng)聯(lián)”為主要特征的“新四化”浪潮正在重塑汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了向上崛起的絕佳時(shí)機(jī)。
在轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)面前，牢牢抓住“智能網(wǎng)聯(lián)”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵。
政策支持助推行業(yè)快速發(fā)展
近年來(lái)，工信部、交通運(yùn)輸部、公安部等多部門(mén)統(tǒng)籌規(guī)劃，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)落地。
從工業(yè)和信息化部印發(fā)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，到國(guó)家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工業(yè)和信息化部等十一部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，再到國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
不過(guò)，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，在當(dāng)前的發(fā)展過(guò)程中也面臨著新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)。其中，安全發(fā)展顯得尤為關(guān)鍵。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的交融發(fā)展中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵不斷延伸，互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)暴露面和安全邊界持續(xù)擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)安全各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)加速向車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透蔓延。
為加強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全保障，9月16日，工信部科技司就《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2022年版）》（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)。
其中指出，到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)，并貫穿功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求。
到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂130項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評(píng)估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制，滿(mǎn)足組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場(chǎng)景應(yīng)用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)達(dá)到先進(jìn)水平，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為核心載體和應(yīng)用載體，牽引“車(chē)-路-云”協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動(dòng)、跨領(lǐng)域協(xié)同及國(guó)內(nèi)國(guó)際協(xié)調(diào)。
政策法規(guī)的相繼出臺(tái)，不僅規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)健康有序發(fā)展做出了明確指引。
單車(chē)智能打開(kāi)智能化窗口
隨著汽車(chē)電動(dòng)化爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)，智能化給電動(dòng)化進(jìn)行了賦能，當(dāng)前很多企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)往往更多依靠智能化做賣(mài)點(diǎn)。
經(jīng)過(guò)多年的創(chuàng)新發(fā)展，在我國(guó)以新能源汽車(chē)為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)取得了顯著的成績(jī)?！吨袊?guó)軟件定義汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》中指出，在政策導(dǎo)向、技術(shù)演進(jìn)和市場(chǎng)需求的多方推動(dòng)下，當(dāng)前中國(guó)單車(chē)智能技術(shù)已取得階段性成功。同時(shí)，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)此前也表示，當(dāng)前我國(guó)主流車(chē)企已實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)L2智能駕駛大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，覆蓋高速/快速路、城市道路、低速封閉環(huán)境的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）等多場(chǎng)景、多區(qū)域覆蓋的自動(dòng)駕駛功能開(kāi)始在量產(chǎn)車(chē)上搭載。
從目前來(lái)看，部分單車(chē)智能技術(shù)研發(fā)企業(yè)在推進(jìn)智能輔助駕駛發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)取得了一定的成績(jī)。其中，依托百度Apollo的自動(dòng)駕駛技術(shù)，Apollo Moon在“無(wú)人化”服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)功能創(chuàng)新；長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的毫末智行已經(jīng)交付三代乘用車(chē)輔助駕駛產(chǎn)品，目前已搭載超過(guò)10款明星車(chē)型；小鵬汽車(chē)的城市NGP功能已經(jīng)把高階智能輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)到了城市道路。
不過(guò)，雖然單車(chē)智能技術(shù)在我國(guó)取得了一定成效，但它的發(fā)展仍然受到了制約。一方面，盡管?chē)?guó)內(nèi)企業(yè)相繼推出車(chē)規(guī)級(jí)AI計(jì)算芯片產(chǎn)品，但在芯片算力等方面依然有待提高；另一方面，單車(chē)智能存在的視野局限和視效局限，絕非是能夠通過(guò)不斷提升車(chē)輛智能化程度就可以解決的，而是需要進(jìn)一步彌補(bǔ)“視覺(jué)”這一感官層面缺陷來(lái)實(shí)現(xiàn)。
車(chē)路協(xié)同重構(gòu)未來(lái)交通
自動(dòng)駕駛作為傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)與新技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，正逐漸成為智能交通的重要支撐。在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域單車(chē)智能和車(chē)路協(xié)同這兩大技術(shù)路線(xiàn)中，后者已經(jīng)成為智能交通規(guī)劃中的重要組成部分。
此前，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會(huì)印發(fā)的《“十四五”國(guó)家信息化規(guī)劃》中指出，遴選打造國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升車(chē)載智能設(shè)備、路側(cè)通信設(shè)備、道路基礎(chǔ)設(shè)施和智能管控設(shè)施的“人、車(chē)、路、云、網(wǎng)”協(xié)同能力，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上高級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用。
而自2020年12月住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)工作的通知》以來(lái)，已先后確認(rèn)16個(gè)城市為“雙智”試點(diǎn)城市。
目前，全國(guó)開(kāi)放的各級(jí)測(cè)試公路超過(guò)7000公里，實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1500萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出租車(chē)、無(wú)人巴士、自主代客泊車(chē)、干線(xiàn)物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開(kāi)展。17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市完成3500多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備4000余臺(tái)。
北京作為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)最活躍的城市之一，積極探索實(shí)踐車(chē)路運(yùn)一體化的技術(shù)路線(xiàn)，建設(shè)了全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別的自動(dòng)駕駛示范區(qū)，為技術(shù)的驗(yàn)證、迭代等提供加速平臺(tái)。目前示范區(qū)域已經(jīng)接續(xù)升級(jí)了三個(gè)版本，實(shí)現(xiàn)了60平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市的專(zhuān)網(wǎng)全覆蓋，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)550萬(wàn)公里，為10余家企業(yè)300多輛高級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē)輛常態(tài)化運(yùn)行提供服務(wù)。
顯然，5G、V2X等信息通訊技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的數(shù)字化躍升到了新高度，以更好地面對(duì)日益復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景?！败?chē)-路-網(wǎng)-云”協(xié)同發(fā)展的提出，將車(chē)、路、網(wǎng)及云端數(shù)據(jù)緊密結(jié)合，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獲得更加安全的駕乘體驗(yàn)，大大提升道路整體通行效率。
進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)入到黃金發(fā)展時(shí)期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向上崛起的關(guān)鍵，也成為了汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動(dòng)能，帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域的深刻變革。
（轉(zhuǎn)載）
