在概念車型亮相4個月多后，10月24日，集度宣布汽車機器人ROBO-01首臺驗證樣車（Verification Prototype）正式下線，而這也意味著其首款產(chǎn)品距離量產(chǎn)更近了一步。
在直播活動中，集度汽車CEO夏一平透露，目前已經(jīng)按照沃爾沃的工藝和標(biāo)準(zhǔn)建造了一個試制工廠，包括有382臺機器人同時工作，負(fù)責(zé)焊接、鉚接等環(huán)節(jié)，用于正式量產(chǎn)前的各項驗證。同時，ROBO-01的軟件開發(fā)工作也在試制工廠中進(jìn)行。
在本次發(fā)布會上，ROBO-01展示的智能駕駛功能主要包括無保護左右轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道，“目前這些功能與最終交付版本相比大概占到50%?！?/FONT>
夏一平表示，更多關(guān)于ROBO-01更多的產(chǎn)品信息及權(quán)益將在10月27日舉辦的發(fā)布會上透露，“下一階段我們工作重點是于今年年底在VP車上繼續(xù)完善車輛自動駕駛能力?！?BR>
來源：集度官方
如夏一平所言，集度汽車的產(chǎn)品規(guī)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)，不過相比之下，其也承認(rèn)，“集度的量產(chǎn)進(jìn)度稍微落后了一點?！?/FONT>
截止2022年第三季度，蔚來、理想、小鵬紛紛推出ET7、L9、G9等出自自家第二代研發(fā)平臺的產(chǎn)品，跨界進(jìn)入汽車行業(yè)的華為和大疆也相繼有產(chǎn)品上車，并沖擊更多的銷量。而集度給出的時間表是到2023年第三季度才會正式上市。
夏一平在直播中多次強調(diào)要實現(xiàn)智能駕駛功能達(dá)到用戶“開箱即用”，而不是先行放出DEMO版本，后續(xù)在進(jìn)行升級迭代。他還透露，目前集度汽車擁有300-400人的團隊，“加上百度那邊的員工，大概有1000人左右。”
夏一平表示明年為了進(jìn)行更多規(guī)?；夯?xùn)練還需要招募更多人才。目前蔚來、理想、小鵬三家的自動駕駛相關(guān)團隊人員分別為1000人以上、700和1500人，其中蔚來和小鵬的總體研發(fā)人員均在5000人以上。
從行業(yè)節(jié)奏來看，推出時間不占優(yōu)勢也意味著競爭難度會持續(xù)增加。
集度表示最終量產(chǎn)版本的ROBO-01及其搭載的融合高速域、城市域的智能輔助駕駛系統(tǒng)將在正面擊敗特斯拉和小鵬，但根據(jù)目前所展示的相關(guān)測試內(nèi)容，ROBO-01的所展現(xiàn)的無保護左右轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、自由上下匝道、避讓行人車輛等功能也早已在小鵬XNGP，特斯拉FSD Beta中實現(xiàn)并投入實際應(yīng)用。
正如直播嘉賓所言，以現(xiàn)在集度所透露的高階輔助駕駛功能，與小鵬和特斯拉相比并無明顯優(yōu)勢，而最終版本能力如何還有待觀察。
并且，除對標(biāo)的小鵬與特斯拉以外，蔚來、理想、大疆、華為等一眾車企和Tier1供應(yīng)商也都在迎頭趕上。
對于集度而言，當(dāng)前更重要的是如何保證按時，甚至提前量產(chǎn)進(jìn)入市場。
（轉(zhuǎn)載）
