配圖：寧波舟山港集團(tuán)梅東公司部分無人駕駛集卡列隊(duì)等待作業(yè)

已連續(xù)十幾年位列全球港口貨物吞吐量第一的寧波舟山港，是我國主樞紐港之一。寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位，是“硬核”力量。梅東全域智能化集裝箱碼頭是寧波舟山港“2+1”智慧化碼頭示范建設(shè)項(xiàng)目之一，是數(shù)字化、智慧化的改革試行先者和試驗(yàn)示范港。作為推進(jìn)智慧港口建設(shè)的先行先試樣板工程，梅東碼頭打造了特色鮮明的“作業(yè)鏈”——遠(yuǎn)控橋吊、龍門吊設(shè)備與智能集卡和人工集卡等已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化混線運(yùn)營。梅東公司與飛步科技的持續(xù)合作，加速提升了港口集卡車隊(duì)無人化比率，是自動(dòng)駕駛在港口商業(yè)化落地里程碑式的突破。

記者了解到，飛步科技自 2019 年起開始為寧波港梅東公司提供自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸服務(wù)，經(jīng)過三年來對港口環(huán)境、工況的深入理解和快速技術(shù)迭代，以全棧自研的車路云一體化平臺(tái)為依托，打造出了一套適用于傳統(tǒng)碼頭且無需改造的智能水平運(yùn)輸方案。在雙方2019年第一期合作中，飛步科技成功驗(yàn)證了L4級無人駕駛集卡的單車能力，打通了自動(dòng)駕駛集卡與傳統(tǒng)人工集卡混線（以下簡稱混線）作業(yè)的全鏈路；2020年第二期合作中，飛步科技成功落地2路混線規(guī)?；鳂I(yè)車隊(duì)，將云端調(diào)度平臺(tái)與港口TOS系統(tǒng)打通，使車隊(duì)具備在港口全天候多路混編下的常態(tài)化運(yùn)營的能力；2021年第三期合作，雙方正式建立全球最大的港口無人集卡車隊(duì)（超40臺(tái)），實(shí)現(xiàn)撤除安全員前提下的多路編組全無人化作業(yè)，升級路端智能感知和云端智能調(diào)度為港口作業(yè)提效；如今的第四期簽約，將進(jìn)一步擴(kuò)大港口無人駕駛集卡的比率，為港口降本。至此，飛步科技的人工智能自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)實(shí)力和商業(yè)化落地能力獲得了梅東公司的充分肯定與長期穩(wěn)定的實(shí)踐驗(yàn)證，對寧波港智慧港口的可持續(xù)建設(shè)與發(fā)展起了積極的作用。

梅東公司副總經(jīng)理彭捷表示：“大型傳統(tǒng)碼頭智慧化改造有諸多技術(shù)和管理上的難題，與飛步科技多期合作、共克難點(diǎn)，用無人駕駛技術(shù)‘邊運(yùn)營，邊改造’的可行性得到了成功驗(yàn)證，梅東公司現(xiàn)已成為我國大型傳統(tǒng)碼頭智能化轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)桿?！?/FONT>