地緣政治壓力抵不住中國新能源車市的熱情。

近日國內(nèi)半導(dǎo)體市場再傳投資消息，MLCC龍頭廠商村田制作所計(jì)劃投資450億日元（約合人民幣22.08億元）在江蘇建廠。這個(gè)數(shù)字創(chuàng)下村田在華投資新高，其最終目的則直指新能源汽車市場。

早前美國最新芯片禁令出臺(tái)后，國內(nèi)半導(dǎo)體市場浮現(xiàn)出不少雜音。有分析認(rèn)為，新的限制條件將不利于吸納人才與投資。更為關(guān)鍵的是，中美科技業(yè)正在加速“脫鉤”，這對聚焦全球化分工的半導(dǎo)體行業(yè)無疑是致命一擊。

但“殺瘋”了的智能電動(dòng)車市場無時(shí)無刻不在孕育新的增長機(jī)會(huì)，芯片是，MLCC也是。要吃下這塊蛋糕，便不能忽視中國市場。

圖片來源：村田制作所

MLCC（積層陶瓷電容器）也被稱為“電子工業(yè)大米”，作用相當(dāng)于大米之于人，是全球用量最大的被動(dòng)元件之一。在所有電容器中，其份額最高，使用量最多的三大領(lǐng)域分別是移動(dòng)終端，汽車電子和軍工。

除有“隔直通交”的通性特點(diǎn)外，MLCC還具備體積小、耐高壓高頻、運(yùn)作溫度范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，可以說在穩(wěn)壓、穩(wěn)流、濾雜波方面優(yōu)勢明顯。這個(gè)市場，頭部玩家有村田制作所、三星電機(jī)、太陽誘電、國巨等幾家公司。

值得一提的是，近年來MLCC廠商都不約而同減產(chǎn)利潤較低的標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品，面向更高端的車規(guī)級MLCC進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。尤其在ADAS、自動(dòng)駕駛功能愈加復(fù)雜，并不斷完善之下，單車所需的MLCC用量成倍增加。

據(jù)日本同業(yè)者TDK統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車平均約消耗3000顆MLCC，混合動(dòng)力、插電混合汽車則需要1.2萬顆，純電動(dòng)汽車的用戶量更是高達(dá)1.8萬顆。同時(shí)大屏多屏的趨勢將進(jìn)一步提升MLCC的使用。另外，自動(dòng)駕駛等級從L1升級到L3，MLCC也是成倍增加。

現(xiàn)如今，中國已經(jīng)成為全球最大的MLCC消費(fèi)國。有數(shù)據(jù)顯示，去年全球MLCC市場規(guī)模同比增長高達(dá)26.1%，至1147億元，中國約占一半左右的份額。與此同時(shí)，中國也是全球最大的新能源汽車市場，自主汽車品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型全面提速。

要放棄如此規(guī)模的市場，想來也難。

雖然美國新規(guī)無端生出了各種不確定性，但村田之前曾表示，會(huì)繼續(xù)打造兩套供應(yīng)鏈體系，一個(gè)針對美國市場，一個(gè)專為中國市場。

彼時(shí)，村田也稱，或許最終將不得不考慮在印度設(shè)廠。

地緣政治風(fēng)險(xiǎn)不斷加劇下，芯片半導(dǎo)體廠商都在尋求向更安全的地方轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線。商機(jī)前所未有，但相應(yīng)謹(jǐn)慎地考量也前所未。至少現(xiàn)在，來自中國新能源車市的火熱可以暫時(shí)抵擋未知。

（轉(zhuǎn)載）