談到電池創(chuàng)新，人們大多關(guān)注新的化學(xué)物質(zhì)和材料，而生產(chǎn)過程對(duì)于降低成本的重要性往往被忽略。據(jù)外媒報(bào)道，初創(chuàng)公司24M Technologies的工程師最近設(shè)計(jì)了一種更簡單、用材更少的制造工藝，可以加快生產(chǎn)速度，降低電池的制造成本。

（圖片來源：24M Technologies）

該設(shè)計(jì)名為“SemiSolid”，通過使用粘性電極，可以將制造成本降低約40%。同時(shí)，提高電池的能量密度、安生性和可循環(huán)性。

SemiSolid電極不使用粘合劑，而是將電解質(zhì)與活性材料混合，從而形成粘土狀漿料?；讵?dú)特的漿料，可以更小的體積、重量和成本制造厚電極，并簡化制造過程。總的來說，這種方法更簡單、更安全，可以提供更可靠的性能。

傳統(tǒng)的鋰離子電池使用固體電極，電極之間由惰性塑料和金屬層與電解液隔開，從而保持適當(dāng)?shù)奈恢?。去除惰性材料，轉(zhuǎn)而采用粘稠的電極混合物，使24M的設(shè)計(jì)具有諸多優(yōu)勢。例如，相較于傳統(tǒng)的鋰離子生產(chǎn)，新設(shè)計(jì)不需要干燥和固化電極這一高耗能過程，還可以減少對(duì)非活性材料80%以上的需求，包括鋁和銅等成本較高的材料。此外，因?yàn)椴恍枰澈蟿哂谐竦碾姌O，可以提高電池的能量密度。

24M計(jì)劃建立大規(guī)模生產(chǎn)線，并希望快速、大規(guī)模生產(chǎn)這種下一代電池，能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車的成本和性能產(chǎn)生巨大影響。該電池設(shè)計(jì)的另一關(guān)鍵優(yōu)勢在于，可以與不同的鋰離子電池化學(xué)組分兼容。這意味著24M的合作伙伴可以在生產(chǎn)線上采用性能更好的材料，而無需大幅改變生產(chǎn)流程。

據(jù)能源研究所（Institute for Energy Research）的數(shù)據(jù)，目前電池成本仍占電動(dòng)汽車價(jià)格的30-40%。24M Technologies首席執(zhí)行官 Naoki Ota 認(rèn)為，這項(xiàng)新技術(shù)將加速電動(dòng)汽車的普及。

（轉(zhuǎn)載）