據(jù)外媒報道，寶馬（BMW）向德國專利局（German patent office）提交了一項新專利：電動汽車（EV）懸架系統(tǒng)，能夠在吸收顛簸沖擊時從電動汽車的車輪運動中收集能量。

圖片來源：寶馬

隨著汽車行業(yè)迅速過渡到純電動汽車，汽車制造商正在競相開發(fā)增加電動汽車續(xù)航里程的方法。而電池技術發(fā)展迅速，使電動汽車的續(xù)航里程逐漸可媲美汽油動力汽車。然而，寶馬計劃更進一步。

寶馬正在重新設計懸架，而傳統(tǒng)意義上，懸架只會浪費能量來支持車輪運動以產(chǎn)生可用能量。專利申請中展示了一種創(chuàng)新設計，可以捕捉車輪在顛簸行駛時產(chǎn)生的能量。然后將被壓抑的能量發(fā)送到發(fā)電機組，發(fā)電機組再將其轉(zhuǎn)換為可用電能為EV電池充電。寶馬本季度將在美國推出其首款7系純電動車型i7，可能搭載該懸架系統(tǒng)。

梅賽德斯-奔馳曾推出一項OTA更新，可以讓電動汽車“加速提升（Acceleration Increase）”，但每年需要花費1,200美元。同樣，特斯拉也在出售類似套餐“Acceleration Boost”，定價2,000美元。

盡管寶馬的新懸架系統(tǒng)可能不會提高加速度，但同樣是一項高級功能。因此一旦該高能量捕捉技術推向市場，其價格勢必也不會低。但如果用戶的日常通勤會遇到很多減速帶或坑洼，那該附加功能會非常值得。

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