1500萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)再次立起行業(yè)里程碑。

12月11日，東風(fēng)日產(chǎn)正式宣布達(dá)成1500萬(wàn)輛累計(jì)整車銷量，這使其成為最快達(dá)成1500萬(wàn)輛整車銷量的合資車企，同時(shí)也是中國(guó)市場(chǎng)惟一達(dá)成這一成就的日系合資車企。19年前，東風(fēng)日產(chǎn)從零起步，邁出了征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的征程，用15年時(shí)間達(dá)成整車銷量1000萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)的最快紀(jì)錄。而再次創(chuàng)下新紀(jì)錄，僅用了短短4年。

1500萬(wàn)輛的背后，是1500萬(wàn)份信任，是1500萬(wàn)個(gè)沉甸甸的責(zé)任，是東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持“用戶至上”的初心，更是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“人·車·生活”理念長(zhǎng)久的深度認(rèn)同。滄海橫流方顯英雄本色，風(fēng)高浪急更見砥柱中流。在近年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)下行、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈波動(dòng)、芯片短缺等多重考驗(yàn)下，東風(fēng)日產(chǎn)仍然能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)，高質(zhì)量達(dá)成1500萬(wàn)輛銷量成績(jī)，充分展現(xiàn)出其出眾的戰(zhàn)略韌性和抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。正如東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林所說(shuō)，“東風(fēng)日產(chǎn)逢山開路，遇水搭橋，勇往直前，無(wú)論遇到怎樣的困難和危機(jī)都絕不言棄。”

01 再創(chuàng)“東風(fēng)日產(chǎn)速度”

東風(fēng)日產(chǎn)的19年，是不斷改寫紀(jì)錄的19年。其19年來(lái)所創(chuàng)造的紀(jì)錄，構(gòu)成了行業(yè)內(nèi)廣為人知的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。此次基于1500萬(wàn)輛累計(jì)整車銷量的全新紀(jì)錄，則是“東風(fēng)日產(chǎn)速度”的又一次體現(xiàn)。“從2003年第一輛陽(yáng)光下線，到2022年的1500萬(wàn)輛達(dá)成，一路走來(lái)，‘東風(fēng)日產(chǎn)速度’在行業(yè)中屢屢奪魁，不斷刷新中國(guó)汽車行業(yè)的紀(jì)錄。”高國(guó)林說(shuō)。

2003年6月，東風(fēng)日產(chǎn)正式成立，成立當(dāng)年銷量就達(dá)到6.5萬(wàn)輛，月均近6000輛的成績(jī)即使放在今天，也是新創(chuàng)企業(yè)無(wú)法企及的。2008年，僅用5年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成100萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)行業(yè)達(dá)到百萬(wàn)輛的最快速度。2018年，東風(fēng)日產(chǎn)成立15年之際，累計(jì)千萬(wàn)銷量達(dá)成。從0到1000萬(wàn)輛，其他主流合資企業(yè)如一汽-大眾用了23年、上汽大眾用了30年、上汽通用用了17年，而東風(fēng)日產(chǎn)僅用了15年。如今，登上累計(jì)銷量1500萬(wàn)輛的更高山峰，則再一次印證了“東風(fēng)日產(chǎn)速度”的所向披靡。作為“最快達(dá)成1500萬(wàn)輛整車銷量的合資車企”、“惟一達(dá)成1500萬(wàn)輛整車銷量的日系合資車企”以及“達(dá)成1500萬(wàn)輛整車銷量最年輕的合資車企”，如今的東風(fēng)日產(chǎn)，已成為東風(fēng)公司和東風(fēng)有限極具魅力的事業(yè)單元之一，年銷量規(guī)模從6.5萬(wàn)輛攀升至百萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)值超過(guò)1.9萬(wàn)億元，累計(jì)納稅2400億元。

02 擁抱變革 穿越新周期

站在1500萬(wàn)輛的用戶基盤下，如今的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的境界——其走出的每一步，都是對(duì)自我的革新、對(duì)企業(yè)體系的再造。在東風(fēng)日產(chǎn)人看來(lái)，只有不斷自我革新，才能擁抱如今汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的巨大變革；只有持續(xù)改進(jìn)并完善全價(jià)值鏈體系，積極探索全新增長(zhǎng)方式，才能繼續(xù)以引領(lǐng)者的姿態(tài)穿越汽車市場(chǎng)的全新發(fā)展周期。

“技術(shù)日產(chǎn)”是日產(chǎn)在全球的“金字招牌”，更是東風(fēng)日產(chǎn)一直以來(lái)保持領(lǐng)先的內(nèi)在邏輯。在行業(yè)新變化、消費(fèi)新需求逐漸清晰的當(dāng)下，“技術(shù)日產(chǎn)”的本色也正在被不斷升華。“東風(fēng)日產(chǎn)一直以用戶需求為原點(diǎn)，用先進(jìn)的技術(shù)打造出色的產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)超越期待的產(chǎn)品體驗(yàn)。”東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武如此詮釋“技術(shù)日產(chǎn)”的精髓所在。

基于擁抱行業(yè)變革的思路，東風(fēng)日產(chǎn)圍繞“雙碳”和電動(dòng)化、智能化進(jìn)行布局，不斷推進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)的達(dá)成。2018年，東風(fēng)日產(chǎn)推出合資車企首批純電動(dòng)車型。2021年，其全面導(dǎo)入e-POWER技術(shù)，這是電動(dòng)化時(shí)代具備突破性的創(chuàng)新模式，提供了一個(gè)全新的、具有里程碑意義的解決方案。而在2022年，東風(fēng)日產(chǎn)全能旗艦電動(dòng)SUVARIYA也正式推出，這意味著東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品陣營(yíng)實(shí)現(xiàn)了燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)賽道多管齊下的格局，從多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域共同推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排，同時(shí)也成就了東風(fēng)日產(chǎn)的“綠色合力”，加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，基于在智能網(wǎng)聯(lián)方面的技術(shù)積淀，東風(fēng)日產(chǎn)智能化布局也不斷更新迭代。東風(fēng)日產(chǎn)從2019年開始持續(xù)導(dǎo)入的智能駕駛輔助系統(tǒng)L2級(jí)ProPILOT超智駕，到目前為止已經(jīng)在5款車型上配裝。這是“日產(chǎn)智行”在中國(guó)市場(chǎng)加速落地的成果之一。

強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力為東風(fēng)日產(chǎn)的自我變革提供了充足的動(dòng)力。而多品牌協(xié)同運(yùn)營(yíng)則是在全新市場(chǎng)形勢(shì)下對(duì)于體系的重新打造。今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)宣布展開“合·聚·勢(shì)乘風(fēng)行動(dòng)”，拉開了其多品牌協(xié)同運(yùn)營(yíng)的序幕。東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰與英菲尼迪三大品牌，將在研發(fā)生產(chǎn)、管理效率、渠道能力和營(yíng)銷能力上，全體系釋放乘法效應(yīng)，發(fā)揮真正的協(xié)同融合作用，多頭并進(jìn)，打造東風(fēng)日產(chǎn)最強(qiáng)體系戰(zhàn)艦。此舉進(jìn)一步完善了東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣，彌補(bǔ)了其在豪華車領(lǐng)域的空白，提升品牌整體價(jià)值力和影響力，將推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)乘用車事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，形成更全面的價(jià)值鏈體系。

品牌的革新與產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)，構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)變局下實(shí)現(xiàn)突破的有力抓手。

03 以數(shù)字化賦能全價(jià)值鏈

“東風(fēng)日產(chǎn)將以綠色低碳和數(shù)字智能為抓手，布局多品牌、多賽道戰(zhàn)略，確立清晰的坐標(biāo)和路徑，保持體系的協(xié)同性、靈活性、進(jìn)攻性，推動(dòng)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”高國(guó)林說(shuō)。這是東風(fēng)日產(chǎn)在未來(lái)鍛造體系力的題中應(yīng)有之義?；隗w系力重塑，東風(fēng)日產(chǎn)將數(shù)字化作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新增長(zhǎng)引擎，重構(gòu)研發(fā)、商品企劃、生產(chǎn)、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)，以數(shù)字化手段解決市場(chǎng)痛點(diǎn)，為全價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)賦予新動(dòng)能，創(chuàng)造固有業(yè)務(wù)的新價(jià)值。

智能“智造”能力是東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重中之重。“十四五”期間東風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)加大投入，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行改造，至少再導(dǎo)入2個(gè)以上新能源汽車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，并進(jìn)一步加大政企合作，共建智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)、共同打造智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)在制造層面的綠色低碳和數(shù)字智能雙重發(fā)力提升制造體系競(jìng)爭(zhēng)力。而在供應(yīng)鏈體系層面，東風(fēng)日產(chǎn)致力于構(gòu)建超百萬(wàn)級(jí)別的柔性供應(yīng)鏈體系。未來(lái)將加速推進(jìn)整車設(shè)計(jì)平臺(tái)化、零件設(shè)計(jì)模塊化、通用化，減少供應(yīng)商數(shù)量，推進(jìn)實(shí)施備用方案。

而在運(yùn)營(yíng)層面，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)產(chǎn)品數(shù)字化、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化、營(yíng)銷數(shù)字化“三管齊下”，實(shí)現(xiàn)了以用戶為中心，通過(guò)數(shù)字化手段，使傳統(tǒng)汽車進(jìn)化成智能汽車；通過(guò)以數(shù)據(jù)為業(yè)務(wù)賦能，大幅提升業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率；通過(guò)重構(gòu)營(yíng)銷系統(tǒng)，打造覆蓋用戶全生命周期的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。

在智能產(chǎn)品層面，以“日產(chǎn)智行”為基礎(chǔ)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下產(chǎn)品的智能化轉(zhuǎn)型同樣在快速推進(jìn)。在智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)VC-TURBO超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)、Zero Emission日產(chǎn)純電和e-POWER五大核心技術(shù)已在更多產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)兩年，源自三大技術(shù)領(lǐng)域的核心技術(shù)，將在更多新車型上搭載。

1500萬(wàn)輛，對(duì)于19歲的東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，是個(gè)全新的起點(diǎn)。在變局之下的自我革命，將使東風(fēng)日產(chǎn)以全新的姿態(tài)，在市場(chǎng)新周期中一往無(wú)前、披荊斬棘。

（轉(zhuǎn)載）