2022年12月29日，2022未來汽車生態(tài)大會精彩紛呈，中國信科集團(tuán)副總經(jīng)理兼總工程師、博士，移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心主任陳山枝在會上發(fā)表了題為“C-V2X車聯(lián)網(wǎng)賦能智能駕駛和智能交通”的主題演講。

中國信科集團(tuán)副總經(jīng)理兼總工程師、博士，移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心主任陳山枝

汽車工業(yè)正面臨四化的變革，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，與C-V2X車聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)。智能交通也面臨著數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、自動化的轉(zhuǎn)變，也都與C-V2X車聯(lián)網(wǎng)、5G相關(guān)。全球產(chǎn)業(yè)競爭從新能源汽車轉(zhuǎn)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通變革的使能技術(shù)。

展望C-V2X車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，陳山枝認(rèn)為分為兩個階段，包括三類應(yīng)用。第一階段是腳踏實(shí)地，包括兩類應(yīng)用。應(yīng)用一是網(wǎng)聯(lián)式的輔助駕駛，在L1、L2的城市交通中，提高駕駛安全，提高交通效率。應(yīng)用二是特定場景的中低速無人駕駛，在礦區(qū)、園區(qū)、港口、機(jī)場、指定區(qū)域和道路的Robot taxi。第二個階段是仰望星空，也就是應(yīng)用三——開放道路的無人駕駛 L5級，需要政策法規(guī)的完善，自動駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟和社會公眾的接受認(rèn)可程度。

對于推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的路徑，先有規(guī)模數(shù)量的“聰明的車”還是先部署“智慧的路”？他的觀點(diǎn)是齊頭并進(jìn)，建智慧的路同時上聰明的車。智慧的路在高速公路和城市重要的路段、交叉路口、危險路段建設(shè)C-V2X的路側(cè)設(shè)備和感知設(shè)備。

從車端的滲透率來說，主要是乘用車前裝C-V2X，對于運(yùn)營車輛來說，可以后裝OBU，來實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的功能，同時積極開展無人駕駛的實(shí)驗(yàn)。陳山枝表示，依托C-V2X車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)模式是我國的創(chuàng)新，我國將走出一條領(lǐng)先于發(fā)達(dá)國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的發(fā)展模式?；?/FONT>5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展模式，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)的變革，并將培育出智慧路網(wǎng)運(yùn)營商、出行服務(wù)提供商等新的業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式，特別是打造新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智慧城市新的優(yōu)勢。