2023年5月28日上午10時32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。該航班標志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

來看現(xiàn)場照片↓

登機牌長這樣↓

飛機上的餐食供應↓

130余名首航旅客參加東航C919空中之旅

當天，130余名首航旅客“搶鮮”感受了東航C919帶來的空中之旅。MU9191航班抵達北京首都機場后，將穿過象征民航最高禮儀的“水門”，廣大旅客、民航工作者共同見證C919成功商業(yè)首航。

據(jù)悉，在民航局的指導下，東航已組織完成了該機型的驗證試飛和全旅客運行驗證等工作，高質(zhì)量完成了投入航班商業(yè)運行前的各項準備工作，各環(huán)節(jié)保障能力滿足實際商業(yè)航班運行要求。民航局對驗證結(jié)果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力，于近期頒發(fā)了相應的運行批準，批準C919飛機可以開展商業(yè)運行。

東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運行和服務保障經(jīng)驗。按計劃，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業(yè)運行;后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進，逐步擴展投放到更多的航線。

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證(TC證)。2022年12月9日，東航作為全球首發(fā)用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機。

明起將實行上海虹橋—成都天府常態(tài)化商業(yè)運行

東航作為C919全球首發(fā)航空公司，努力把這一新機型打造成滿足人民對美好生活向往、匯聚民航高質(zhì)量發(fā)展成果的新載體、新平臺、新場景，在各個服務體驗環(huán)節(jié)有機融合東航“精準、精致、精細——精彩”的“四精”服務理念。

東航將客戶體驗貫穿于C919服務流程、服務產(chǎn)品設計全過程，由旅客投票選出的主題餐膳將會在航班上亮相;此外，機上供應品也印制有與首架交付C919機身同款的專屬中國印標識，讓廣大旅客感受特別的旅途體驗。

該飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航專門為C919拍攝了“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。該視頻貼合C919機上設施和特點，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，在航班起飛前為旅客先添上一份驚喜。

東航C919公務艙、經(jīng)濟艙段均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個公務艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米;156個經(jīng)濟艙設計采用3-3布局;C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

根據(jù)東航的計劃，在28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋—成都天府航線上實行常態(tài)化商業(yè)運行。

（上海發(fā)布）