鐵路運輸是國家的經(jīng)濟大動脈，也承載著人們的出行方式，因此平穩(wěn)安全的鐵路運行顯得尤為重要。要想實現(xiàn)鐵路平穩(wěn)安全運行，就離不開高質量車輪的支撐，它就像運動員腳上的“跑鞋”，為鐵路飛馳插上翅膀。那么車輪質量的檢測是如何進行的?通過何種方式能實現(xiàn)高效精準測量?本文通過德國IGE股份國際鐵路運輸公司的案例分享進行深層解密。

德國IGE股份國際鐵路運輸公司是歐洲鐵路界家喻戶曉的名字，同時IGE也是現(xiàn)代分析工具的先驅者之一。該公司目前正在使用來自于?？怂箍礜EXTSENSE部門的光學測量技術，以數(shù)字設備取代過時的車輪輪廓測量儀器。獨立于用戶的測量值、更準確的測量結果和一鍵式的操作使其員工極其熱衷于此設備。

作為德國為數(shù)不多的私營鐵路運輸公司之一，IGE在鐵路行業(yè)提供廣泛的服務，毫無疑問，安全問題在這里至關重要。每輛火車在出發(fā)前都需要由訓練有素的技術人員仔細檢查，尤其是車輪。傳統(tǒng)的人工手動和目視檢查過程通常要耗費兩到三個小時，并且這種傳統(tǒng)手動的測量方法得到的結果常常因人而異。

CALIPRI Prime

實現(xiàn)獨立于用戶的測量結果

為了改變現(xiàn)狀，IGE公司開始了解基于先進激光技術開發(fā)的NEXTSENSE光學測量儀。該設備可以通過算法矯正測量過程中的傾斜與偏轉，且測量結果的一致性不受人為因素的影響。

?？怂箍礐ALIPRI Prime手持式激光測量儀，在測量車輪輪緣磨損時，可以實現(xiàn)微米級別的測量結果。只需幾秒鐘，CALIPRI Prime就可以完成輪對的測量(高度、厚度、qR尺寸等數(shù)據(jù))。整個測量過程不需要與車輪進行任何接觸，因此不會出現(xiàn)傳統(tǒng)測量儀器中常見的“傾斜接觸”的風險。

在使用過程中，還可以添加車輪寬度、踏面磨損和過度碾壓值的測量，通過顏色編碼限定測量數(shù)值的超差情況。測量數(shù)據(jù)在檢測后會立即顯示在設備上，同時也可以將數(shù)值傳輸?shù)接嬎銠C上。

引入全新的數(shù)字測量設備并放棄傳統(tǒng)的測量方法贏得了IGE員工的大力支持。即使是年長的員工也欣然接受了這個設備。這樣的轉變帶來了諸多好處：可以輕松快速地完成測量，而且精度更高，同時工作人員也不再需要爬到車底進行手動測量，全新的數(shù)字測量設備對于他們來說是一種巨大的人力釋放。

CALIPRI Prime

實現(xiàn)高效精準數(shù)字化測量

發(fā)展迅速的IGE公司有一個明確的目標：給每輛火車的技術人員都配備CALIPRI Prime測量設備，該公司負責車輛安全的鐵路運營經(jīng)理 Stefan Garditz表示，這樣就可以完全避免“人為測量誤差”。與此同時，公司還將推行檢測結果的無紙化管理。每組輪對都會分配一個條形碼，測量結果可以立即以數(shù)字方式傳輸給技術人員;除了節(jié)省大量時間外，還能防止許多潛在隱患。

?？怂箍当袛?shù)字化鐵路愿景，已開發(fā)出一款智能應用程序，可用于編制和更新測量計劃。車輛技術人員可在現(xiàn)場利用該應用程序輸入車輛、車軸和車輪標識等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)實時更新。聚焦產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新，?？怂箍祵⒅Ω囝愃艻GE公司的行業(yè)用戶實現(xiàn)長遠發(fā)展。

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