● 800V電機(jī)和逆變器開始量產(chǎn)

● 碳化硅半導(dǎo)體提升功率電子器件的效率最高可達(dá)99%

● 全新I-pin技術(shù)使電機(jī)功率密度提升35%

● 本土開發(fā)的800V電橋?qū)⒃谌A投產(chǎn)

德國斯圖加特——多數(shù)電動(dòng)車用戶都希望車輛能實(shí)現(xiàn)高效的駕駛和更短的充電時(shí)間?，F(xiàn)在，博世已開始生產(chǎn)基于800V技術(shù)的新型動(dòng)力總成解決方案，該解決方案能實(shí)現(xiàn)更快的充電速度，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展?！安┦勒嵘糜陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域的電壓。我們的800V技術(shù)將為實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的電氣化動(dòng)力解決方案和更短的充電時(shí)間奠定基礎(chǔ)，”博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部電氣化業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Ralf Schmid表示。800V逆變器采用碳化硅半導(dǎo)體，借助碳化硅半導(dǎo)體更高的傳導(dǎo)效率，從而增強(qiáng)電動(dòng)車的續(xù)航能力。博世800V電機(jī)具備更高的功率密度，實(shí)現(xiàn)了輕量化的緊湊型設(shè)計(jì)。一家德國豪華汽車制造商正首次使用該動(dòng)力總成解決方案中的轉(zhuǎn)子和定子。

基于800V技術(shù)的動(dòng)力總成解決方案的轉(zhuǎn)子和定子

碳化硅技術(shù)幫助減少50%的熱損耗

近年來，400V動(dòng)力解決方案已成為公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在電流相同、電壓加倍的情況下，功率的傳輸能夠?qū)崿F(xiàn)翻倍。這樣的調(diào)整也能使電纜更細(xì)，實(shí)現(xiàn)逆變器所占空間的節(jié)省、重量的減輕和銅材的節(jié)省，并讓逆變器的設(shè)計(jì)更加緊湊并具備更大的功率。使用 400V平臺時(shí)，充電樁支持最高 250 千瓦的充電功率。如果使用 800V的平臺，理論上可實(shí)現(xiàn)兩倍的充電功率。

此外，博世的逆變器采用碳化硅半導(dǎo)體。該類半導(dǎo)體通過在超純硅晶體結(jié)構(gòu)中引入碳原子，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電性的提高。此外，將其應(yīng)用在功率電子器件中能實(shí)現(xiàn)50%熱損耗的減少。碳化硅半導(dǎo)體的節(jié)能潛力不止于此，例如，它可提升逆變器的效率最高可達(dá)99%。

博世的逆變器采用碳化硅半導(dǎo)體

全新繞組技術(shù)助力功率密度提升 35%

博世800V電機(jī)正投入量產(chǎn)。這款全新電機(jī)的扭矩可達(dá)830牛米，輸出功率可達(dá)460千瓦。憑借I-pin扁線繞組技術(shù)，該款電機(jī)在功率、緊湊性和生產(chǎn)自動(dòng)化水平等方面均實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級。在功率重量比方面，其功率密度提升35%，功率重量比達(dá)到60千瓦/升。此外，值得一提的是，博世800V電機(jī)具備105牛米/升的出色扭矩密度，意味著其效率最高可達(dá)98%。博世下一代電機(jī)將采用油冷技術(shù)，針對電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量可實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的排放，在長途駕駛或是搭載于商用車時(shí)，都能持續(xù)保持出色的性能表現(xiàn)。

從部件到系統(tǒng)的豐富產(chǎn)品組合

博世提供創(chuàng)新且豐富的產(chǎn)品組合，其中涵蓋從半導(dǎo)體到e-Axles電橋系統(tǒng)。圍繞客戶的需求，面向從乘用車到卡車，博世可以提供其混動(dòng)車型和電動(dòng)車型的全棧產(chǎn)品。目前，博世已分別生產(chǎn)了超過350萬臺的電機(jī)和逆變器。依托在各主要市場的研發(fā)和生產(chǎn)布局，博世能夠貼近本土市場和客戶，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。

本土研發(fā)的800V電橋?qū)⒃谌A投產(chǎn)

在新能源汽車蓬勃發(fā)展的中國市場，博世基于碳化硅技術(shù)的800V電橋?qū)⒂诮衲?月在聯(lián)合汽車電子太倉工廠率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，應(yīng)用于國內(nèi)某自主品牌車型。這款全新電橋由中國本土團(tuán)隊(duì)開發(fā)，結(jié)合先進(jìn)調(diào)制算法以及全局頻率優(yōu)化，CLTC效率達(dá)到91%，同時(shí)搭載新一代逆變器。該逆變器采用本土開發(fā)的基于碳化硅的功率模塊，并實(shí)現(xiàn)在太倉工廠的自主封裝。博世800V電橋還搭配有iBC(智能升壓模塊)，可實(shí)現(xiàn)400V轉(zhuǎn)800V的升壓功能，使搭載800V系統(tǒng)的車輛可以在400V充電樁進(jìn)行充電，拓展了車輛充電場景。此外，博世800V電機(jī)定轉(zhuǎn)子也將于今年9月在聯(lián)合汽車電子柳州工廠投入量產(chǎn)。這款產(chǎn)品將首先搭載在國內(nèi)某自主品牌全新800V電動(dòng)汽車平臺動(dòng)力系統(tǒng)上。

（博世 ）