在倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化、數(shù)字化升級(jí)浪潮的推動(dòng)下，傳統(tǒng)制造業(yè)也積極響應(yīng)、迎接物流環(huán)節(jié)改造升級(jí)。

近日，卓一智能叉車成功交付一臺(tái)人下行三向叉車至電機(jī)制造企業(yè)，交付當(dāng)天，我司售后團(tuán)隊(duì)為客戶進(jìn)行了專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，幫助客戶快速上手，車輛當(dāng)天即投入使用。

01、項(xiàng)目背景

該客戶主要從事電機(jī)研發(fā)制造，產(chǎn)品以軌道交通配套電機(jī)為主，涵蓋地鐵、能源采集、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域，成功出口至多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，備受客戶青睞。在訂單持續(xù)上升的背景下，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)及倉(cāng)儲(chǔ)物流管理也提出了更高的要求，客戶希望在我司窄巷道物流方案的助力下，以物流環(huán)節(jié)為突破點(diǎn)，達(dá)到提升企業(yè)存儲(chǔ)效益、提高訂單交付效率的目的。

02、項(xiàng)目挑戰(zhàn)

Part.1客戶一直采用傳統(tǒng)的地堆式倉(cāng)儲(chǔ)，部分貨架區(qū)域空置，隨著業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)空間日漸緊張，客戶希望將閑置庫(kù)位利用起來，同時(shí)為新倉(cāng)庫(kù)的密集倉(cāng)儲(chǔ)目標(biāo)做準(zhǔn)備;

Part.2貨架區(qū)以人工來登高堆垛，不僅效率低、利用不充分，還存在相當(dāng)大的安全隱患;

Part.3倉(cāng)庫(kù)分為原料區(qū)和成品區(qū)，需對(duì)接生產(chǎn)線，傳統(tǒng)叉車搬運(yùn)流程繁瑣、車輛操縱靈活性和運(yùn)行速度不足，內(nèi)部物流運(yùn)轉(zhuǎn)周期較長(zhǎng)，訂單交付略顯吃力。

03、卓一方案亮點(diǎn)

我司實(shí)地考察了客戶現(xiàn)場(chǎng)，綜合現(xiàn)有貨架、客戶對(duì)未來進(jìn)行更高密度貨架布局改造的規(guī)劃設(shè)想，我們提出了高性價(jià)比的窄巷道物流方案，建議客戶使用載荷1.2T的人下行三向叉車。

在人下行投入運(yùn)營(yíng)初期，幫助客戶進(jìn)行流水線對(duì)接、裝卸搬運(yùn)作業(yè)，待全新的貨架布局完畢，迅速切換至窄巷道存儲(chǔ)，助力客戶在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)空間利用率和整體物流效率提升。

Part.1載荷1.2T的人下行三向叉車,最大起升高度7.5m，具備強(qiáng)大的高密度存儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)。待全部貨架安裝完成后，相比此前憑借堆高車人為堆高，預(yù)計(jì)能夠提升一倍以上的倉(cāng)儲(chǔ)利用率。

Part.2卓一人下行三向叉車，高空載荷穩(wěn)定性強(qiáng)、貨叉升降速度快、叉取貨物平穩(wěn)，加上標(biāo)配的牢固護(hù)頂架，能夠有效減少操作員在高空堆垛過程中的安全隱患。貨叉處安裝攝像頭和水平激光線，大大減少操作難度和誤差，進(jìn)一步提升物流環(huán)節(jié)的安全度。

Part.3在巷道內(nèi)，人下行三向叉車最高可達(dá)5km/h的運(yùn)行速度，1450mm的超窄車身，使得它在無巷道限制的空間內(nèi)能夠更加自如、高效地運(yùn)行;

相比傳統(tǒng)叉車繁瑣的轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、堆垛操作，卓一人下行無需調(diào)整車身方向即可對(duì)三個(gè)方向進(jìn)行裝卸堆垛作業(yè)，大大簡(jiǎn)化了操作流程，能夠助力客戶在物料轉(zhuǎn)運(yùn)、對(duì)接速度方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

（來源：卓一智能叉車）