且看2024年底成績單——

最新數(shù)據(jù)顯示，我國新型儲能建設(shè)已累計突破6000萬千瓦大關(guān)，今年新增裝機預計將達到至少3000萬千瓦，同比增速雖較去年的260%有所放緩，但仍保持在50%左右的較高水平。

同時，據(jù)行業(yè)內(nèi)預測，2024年全球儲能新增裝機需求將攀升至74GW/173GWh，同比分別增長33%和41%，盡管增速有所放緩，但行業(yè)發(fā)展的動力依然強勁。

然而，在這繁榮背后，是儲能正經(jīng)歷的成長“陣痛”。儲能裝機量的快速增長主要得益于國內(nèi)市場的“強配邏輯”，即新能源基地建設(shè)需強制配備儲能設(shè)施。然而，這種配置方式在儲能利用率和時長等方面的進步速度卻遠滯后于裝機速度，導致大量儲能設(shè)施“建而不用”，造成了資源的極大浪費，違背了配儲的初衷。

中國工程院院士武強曾指出，經(jīng)濟社會發(fā)展真正需要的是發(fā)電量，而非單純的裝機量，當前大規(guī)模的裝機熱潮未來可能引發(fā)嚴重的資源浪費問題。事實上，儲能也正在面臨同樣的問題。

隨之而來的是，儲能行業(yè)陷入了低價競爭的“泥沼”。市場競爭日益激烈，企業(yè)為了生存和市場份額，不惜以低價搶單，導致儲能系統(tǒng)及EPC價格不斷探底。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年初，儲能EPC項目加權(quán)平均價持續(xù)下跌，0.5C儲能系統(tǒng)的中標價格已逼近0.5元/Wh的關(guān)口，部分項目報價甚至低于成本線。這不僅嚴重壓縮了企業(yè)的盈利空間，更使整個產(chǎn)業(yè)鏈面臨微利甚至虧損的困境，對行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了嚴重威脅。

上游碳酸鋰價格的波動并未轉(zhuǎn)化為企業(yè)盈利的增長動力，反而由于產(chǎn)品售價的持續(xù)走低和成本壓縮空間的有限，導致多數(shù)企業(yè)的盈利能力下滑。2024年上半年，多家知名儲能電池上市企業(yè)營收和凈利潤均出現(xiàn)下滑，部分企業(yè)甚至深陷虧損泥潭，資金鏈緊張，運營困難。

雖然進入2024年四季度，光儲行業(yè)興起了“自律”之風，希望以此互相約束，控產(chǎn)、保價、反“內(nèi)卷”，早日走出困境，然而，對于大多數(shù)企業(yè)來說，做減法只是權(quán)宜之計，更重要的是尋找新的增長點和發(fā)展空間。于是，出海成了重要課題。

隨著全球化進程加速演變，國際貿(mào)易環(huán)境日趨嚴峻，2024年新能源領(lǐng)域的國際競爭尤為激烈。

年初，美國國會立法，規(guī)定自2027年10月起，國防部將禁止采購來自寧德時代、比亞迪等六家中國頭部鋰電企業(yè)的電池，此舉無疑給決心加速出海的中國儲能企業(yè)帶來沖擊，也讓計劃“走出去”的企業(yè)倍感焦慮。

同年4月，歐盟依據(jù)“外國補貼條例”對隆基綠能等中國企業(yè)展開反補貼調(diào)查，并更新“中國經(jīng)濟扭曲報告”，指責中國新能源產(chǎn)業(yè)存在國企占比高、政府干預多等問題，導致市場扭曲。美國財長耶倫亦頻繁發(fā)聲，渲染中國新能源產(chǎn)能過剩問題。

5月，美國拜登政府發(fā)布對中國產(chǎn)品加征301關(guān)稅的四年期復審結(jié)果，電動汽車、鋰電池等均在加稅之列，電動汽車關(guān)稅更是從25%加碼至100%，鋰電池關(guān)稅從7.5%升至25%。

此外，中國國內(nèi)政策調(diào)整亦對儲能出口產(chǎn)生影響。12月1日起，光伏、鋰電池的出口退稅率由13%下調(diào)至9%，進一步壓縮了企業(yè)的利潤空間。與此同時，特朗普再次當選美國總統(tǒng)，全球新能源產(chǎn)業(yè)面臨的不確定性進一步加劇。

事實上，作為儲能領(lǐng)域 “三駕馬車”種的歐美市場也沒有想象中的“美好”。

美國儲能市場展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，上半年新增裝機規(guī)模同比大幅增長151%/170%。這一增長背后，美聯(lián)儲降息周期的到來降低了融資成本，提升了項目投資回報率。然而，前期加息周期導致的項目融資受阻、并網(wǎng)排隊等問題仍未完全解決，原材料價格波動和供應鏈瓶頸也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了變數(shù)。

“內(nèi)憂外患”下，為何仍有眾多企業(yè)前赴后繼奔向“海外”？他們的經(jīng)驗非常值得參考。

在全球儲能版圖中，新興市場正迅速崛起。儲能產(chǎn)能出海雖處于初級階段，但已有企業(yè)如億緯鋰能、固德威在東南亞布局建廠，儲能出海的步伐或?qū)⒏訌V泛，覆蓋東南亞、中東乃至印度等多個區(qū)域，特別是在歐洲多國已有鋰電池產(chǎn)能布局的背景下。

中東地區(qū)尤為引人注目，其平均度電碳排放高達658g/kWh，降碳與經(jīng)濟轉(zhuǎn)型需求迫切。多數(shù)中東國家已承諾在2060年前實現(xiàn)碳中和，并制定了積極的新能源裝機規(guī)劃。盡管當前風光裝機量僅占8.8%，但提升潛力巨大。得益于豐富的太陽輻射和風力資源，中東地區(qū)的發(fā)電成本具有顯著優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，該地區(qū)在建儲能項目規(guī)模已達35.56GW，其強大的資源稟賦、高裝機規(guī)劃以及低滲透率，為儲能裝機提供了有力支撐。

中東地區(qū)的太陽能資源尤為豐富，年均太陽輻射量普遍超過2000kWh/m2，接收的太陽能占全球總量的22%-26%。由于項目規(guī)模大、勞動力成本低、日照資源豐富，中東地區(qū)的光伏發(fā)電成本僅為全球平均水平的五分之一。近年來，中東地區(qū)的風光儲項目在規(guī)劃和建設(shè)上均呈現(xiàn)顯著增長，特別是阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、摩洛哥和埃及等國的儲能項目，規(guī)模宏大且技術(shù)前沿，為能源轉(zhuǎn)型注入了強勁動力。

印度、巴基斯坦和烏克蘭等新興市場同樣展現(xiàn)出巨大的儲能潛力。據(jù)行業(yè)機構(gòu)統(tǒng)計分析，印度推出補貼政策后，戶用光儲需求激增；巴基斯坦電力緊缺導致電價飆升，戶儲經(jīng)濟性凸顯；烏克蘭戰(zhàn)后重建需求迫切，電網(wǎng)修復催生大量戶儲需求。這些市場以其廣闊的發(fā)展空間和多元的需求層次，為儲能企業(yè)出海開辟了新路徑，有望成為全球儲能增長的新引擎。

2024年，光儲企業(yè)在出海之路上雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但在布局多元化、產(chǎn)品差異化、運營本地化等方面已有所探索。2025年出海企業(yè)或?qū)⒚媾R更多變數(shù)和挑戰(zhàn)，逆全球化趨勢等外部因素構(gòu)成嚴峻考驗。然而，這也催促著中國企業(yè)加速提升全球化能力，打造真正的國際性跨國企業(yè)，以突破貿(mào)易壁壘、障礙和高墻，實現(xiàn)更加穩(wěn)健和可持續(xù)的出海發(fā)展。