公開資料顯示，張貴兵是奇瑞的一員老兵，于1999年進入奇瑞，2018年起開始執(zhí)掌整個奇瑞國際業(yè)務，現(xiàn)任奇瑞股份副總經(jīng)理，兼任奇瑞國際公司總經(jīng)理。

根據(jù)企查查顯示，墨甲智創(chuàng)由奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞”）100%持股。

資料來源于企查查

對于奇瑞來說，成立墨甲智創(chuàng)也意味著其在智能機器人及人工智能領域布局的進一步深化與拓展。

事實上，奇瑞汽車在機器人領域的布局并非一蹴而就。在2024年8月15日，奇瑞就已全資成立了安徽開陽科技有限公司，注冊資本同樣為10000萬元，經(jīng)營范圍包括軟件開發(fā)、智能機器人的研發(fā)、人工智能基礎軟件開發(fā)、人工智能應用軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)等。

高工機器人注意到，奇瑞已在機器人領域布局多年。早在2007年8月2日，奇瑞出資200萬元，設立了蕪湖奇瑞裝備有限責任公司，即埃夫特的前身。最初，埃夫特專注于為奇瑞生產線研發(fā)制造工業(yè)機器人，服務于汽車制造領域的自動化需求。公開資料顯示，曾經(jīng)奇瑞汽車生產線上90%以上的工業(yè)機器人都來自埃夫特。

2014年6月，埃夫特從奇瑞體系獨立出來，實現(xiàn)獨立運營，但仍與奇瑞保持著千絲萬縷的聯(lián)系。在2021年5月，埃夫特在回復投資者提問時表示，奇瑞通過子公司奇瑞科技持股551萬股，占比為1.06%。不過，根據(jù)公開資料顯示，奇瑞科技已于2024年退出了其股東隊列。

除了在工業(yè)機器人領域布局，奇瑞還在2022年9月戰(zhàn)略投資了地平線機器人，目的是為了加強在智能駕駛領域的布局，獲取先進的車載智能芯片技術和解決方案，提升自身汽車產品的智能化水平，增強在智能汽車市場的競爭力，以更好地適應汽車行業(yè)智能化發(fā)展的趨勢。

在2024年5月，奇瑞又宣布進軍前沿的人形機器人領域，并在2024年北京汽車展上，展示了一款全新的雙足機器人，其名為Mornine，是一臺具備先進人工智能的人形機器人。公開資料顯示，人形機器人Mornine是奇瑞與擁有機器人和人工智能專業(yè)知識的Aimoga共同研發(fā)。

人形機器人的落地一直是一個較大的問題，汽車廠商布局人形機器人，大多希望機器人能夠用于汽車生產線的柔性工作，但奇瑞認為，人形機器人前期更多還是以展示為主要目的。因此，奇瑞對人形機器人的規(guī)劃主要分為三個階段：

第一階段：主要是充當汽車市場服務人員，在汽車銷售中心或陳列室等環(huán)境中，為客戶的咨詢問題提供較為精確的答案，并通過一些話術引導購買。

第二階段：進一步完善人形機器人的動作豐富度，提升人形機器人的行走以及移動導航能力，使其能夠在更大范圍和更復雜的場地進行移動。

第三階段：將綜合其所學知識，成為人類主人的得力助手，未來可能進行包括兒童看護、做家務等，成長為一個全面的家庭助理，在家庭護理場景中提供多種服務。

近年來，在科技變革的浪潮下，越來越多車企敏銳捕捉到機器人領域的巨大潛力，紛紛投身其中開啟布局。

比如國外車企，特斯拉推出人形機器人Optimus并不斷迭代升級，誓言要實現(xiàn)量產；現(xiàn)代汽車借投資與合作方式探索工業(yè)機器人在汽車制造中的應用等等。

再比如國內車企，比亞迪啟動“堯舜禹”機器人項目，并發(fā)布25屆具身智能研究團隊專場招聘信息；廣汽集團發(fā)布GoMate機器人，并計劃2025年實現(xiàn)GoMate自研零部件批量生產；小鵬汽車推出新一代人形機器人Iron，已在小鵬廣州工廠的產線上投入試運行；上汽集團投資了智元機器人、銀河通用、逐際動力等機器人企業(yè)；小米成立機器人公司與人形機器人創(chuàng)新中心；長安汽車計劃在未來五年內投入超過500億元人民幣，用于發(fā)展機器人領域以及海陸空立體交通解決方案，目標在2027年前發(fā)布人形機器人產品；賽力斯合資成立機器人公司且發(fā)布與具身智能、人形機器人相關的招聘信息；東風柳汽與優(yōu)必選達成合作；樂聚第100臺全尺寸人形機器人交付北汽越野車等等。

某種程度來看，這些車企的行動預示著機器人領域將成為未來汽車產業(yè)發(fā)展的重要方向。