在全球氣候變化和資源緊張的背景下，企業(yè)的環(huán)境責任已成為衡量其可持續(xù)發(fā)展能力的重要指標。其中，動力電池行業(yè)作為新興產業(yè)要想飛得更高，更需要注意在發(fā)展的過程中處理好與環(huán)境發(fā)生沖突的難題。

智能零碳通過分析寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、瑞浦蘭鈞的2024 ESG報告，得知目前動力電池行業(yè)雖然正在加大對ESG的投入，但仍面臨供應鏈合規(guī)、勞工爭議等挑戰(zhàn)。

重視ESG投入

2024年，《歐盟電池與廢電池法規(guī)》全面生效，要求所有動力電池必須提供全生命周期碳足跡數(shù)據，需使用歐盟指定方法計算，并且設定碳足跡上限，超出限值的電池將被禁止進入歐盟市場。

在該歐盟新規(guī)影響下，我國動力電池企業(yè)均開始在ESG有所投入。

從排名來看，2024年各動力電池企業(yè)在ESG的投入差距較大。排在榜首的是比亞迪，排在末位的是瑞浦蘭鈞，僅有比亞迪和寧德時代在1億元以上。

此外，從研發(fā)投入來看，排在榜首的依舊是比亞迪、寧德時代緊跟其后;排在末位的是瑞浦蘭鈞，而且其研發(fā)投入是較2023年有所下滑。

從研發(fā)同比增長上來看，中創(chuàng)新航增速最快，排在末位的是寧德時代。

那么，各企業(yè)ESG投入背后的效果如何呢?

從減少碳排放情況來看，減少碳排放當量最多的是寧德時代，為29.13萬噸，其次排名是國軒高科、欣旺達、比亞迪、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞。

從減少碳排放的原因上來看，主要是兩個方面，一方面是增加新能源裝機量。例如，寧德時代主要是在電池基地新增分布式光伏裝機容量92.4兆瓦，分布式光伏發(fā)電總量達3.5億度。

(國軒高科)

另一方面是購買綠電。例如，國軒高科在2024年采購綠電376.7萬兆瓦時，減少22.6萬噸溫室氣體排放量。

此外，從綠電使用占比情況來看，各動力電池企業(yè)之間還有較大差距。排在首位的是寧德時代，使用綠電占比高達74.51%;主要得益于其選擇推進“零碳”工廠建設與可再生能源項目開發(fā)，目前，寧德時代已有9座“零碳”工廠。

排在末位的是比亞迪，使用綠電占比僅為31%，其還計劃2025年綠電使用占比達35%。

面臨全方位“賦能”挑戰(zhàn)

在全球經濟一體化進程中，對企業(yè)ESG的要求已不是單純的經濟貢獻及自身約束就可以，而是要對企業(yè)涉及的整個產業(yè)鏈進行綠色低碳要求;對企業(yè)在當?shù)氐目沙掷m(xù)發(fā)展進行要求。

首先，從供應鏈賦能來看，截至2024年，供應鏈碳足跡追溯覆蓋率從2022年41%提升至78%。動力電池企業(yè)對自身要求的同時還需要對供應商進行審核和培訓。

(比亞迪)

從已有的舉措來看，2024年，寧德時代自主研發(fā)“時代碳鏈”系統(tǒng)，已累計完成產品及原材料模型超800款，覆蓋130余家供應商、40余種物料品類;比亞迪則在供應商管理系統(tǒng)中新增了“紅黃牌”機制，其中，紅牌方面與13家供應商直接終止合作;黃牌方面和27家扣減20%貨款;綠牌方面有41家優(yōu)先獲得訂單。

(中創(chuàng)新航)

值得注意的是，中創(chuàng)新航的采購團隊更是與各家供應商建立一對一的可持續(xù)業(yè)務溝通機制，致力于快速跟進可持續(xù)板塊業(yè)務落地，內容涉及碳排、回收材料、溯源等。

其次，從企業(yè)在當?shù)氐膭诠幾h上來看，主要集中在海外項目，勞工爭議事件同比上升63%，動力電池企業(yè)們還需處理好在海外存在的爭議。

例如，億緯鋰能匈牙利工廠遭遇文化沖突，中方管理者要求“奮斗者”加班文化，當?shù)貑T工堅持每周35小時工作制，最終演變?yōu)槌掷m(xù)兩周的罷工事件;寧德時代德國工廠的環(huán)保標準引發(fā)爭議，雖然滿足歐盟法規(guī)，但采用的廢水處理方案比國內工廠標準低兩個等級，遭到當?shù)丨h(huán)保組織抗議。

(億緯鋰能)

目前，從舉措上來看，億緯鋰能已發(fā)布《勞工權益保護政策》，明確嚴禁雇傭童工和強迫勞動，反對一切歧視和職場騷擾行為，充分保障員工合法權益。而且主動走進海外社區(qū)，助力當?shù)亟洕c基礎設施建設，增強可持續(xù)發(fā)展信息公開透明度，并計劃設立社區(qū)申訴機制，與當?shù)厣鐓^(qū)建立良好關系。

(寧德時代)

寧德時代推進海外建廠與供應鏈布局;成立跨部門工作組，統(tǒng)籌零碳管理、供應鏈優(yōu)化及數(shù)字化轉型。而且在海外社區(qū)方面發(fā)力，與德國圖林根州伊爾姆區(qū)(Ilm-Kreis)區(qū)議會保持定期交流，積極討論工廠運營、工人排班、公共交通等問題。

結語

未來，在歐盟新規(guī)下，動力電池企業(yè)們還需在ESG上繼續(xù)加大投入，尤其是在供應鏈及海外項目建設上加碼。當ESG成為新的競爭維度，動力電池企業(yè)們還需在可持續(xù)和技術上達成平衡，方能走得更長遠。

（來源：智能零碳）