一、引言

在全球城市化進(jìn)程持續(xù)加速的當(dāng)下，城市內(nèi)車輛數(shù)量的快速增長，交通擁堵越來越頻繁，傳統(tǒng)交通方式面臨著巨大壓力，而軌道交通作為城市公共交通的骨干力量，其大運(yùn)量、高效率和準(zhǔn)時性等特點(diǎn)，成為解決城市交通擁堵和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵途徑。

二、軌交行業(yè)電源關(guān)鍵指標(biāo)

當(dāng)前國際形勢復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)軌道交通電源全國產(chǎn)化戰(zhàn)略意義重大。這不僅包括核心元器件、原材料的國產(chǎn)化替代，還涵蓋設(shè)計(jì)研發(fā)到質(zhì)量管控的全流程自主可控。采用國產(chǎn)關(guān)鍵部件可降低對外依賴，提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性與安全性。

(一)寬輸入電壓范圍

軌道交通蓄電池供電電壓多樣，包含24VDC、32VDC、36VDC、48VDC、64VDC、74VDC、87VDC、96VDC、110VDC電壓。為了軌交設(shè)備中的電源歸一化，開關(guān)電源在設(shè)計(jì)輸入電壓范圍時需要考慮包含以下輸入電壓及電壓波動情況，確保各子系統(tǒng)電力穩(wěn)定供應(yīng)。

(二)高隔離耐壓要求

軌道交通設(shè)備工作環(huán)境復(fù)雜，在高壓供電側(cè)需要保證人員與設(shè)備安全;在雷擊或存在浪涌電壓環(huán)境時需要保證產(chǎn)品的工作穩(wěn)定和保護(hù)后端銘敏感設(shè)備;在高原地區(qū)，因?yàn)榭諝庀”《鴮?dǎo)致電源隔離耐壓特性降低，為保證留有一定的余量，要求電源產(chǎn)品具有高隔離耐壓性能。

(三)電磁兼容性(EMC)

軌道交通系統(tǒng)電子設(shè)備多，運(yùn)行中易產(chǎn)生電磁干擾，電源也可能受外界干擾影響。因此，電源需良好電磁兼容性，抑制自身干擾并抗外界干擾，確保與其他設(shè)備和諧運(yùn)行，穩(wěn)定系統(tǒng)電磁環(huán)境。

(四)寬工作溫度范圍

軌道交通運(yùn)行環(huán)境多變，可能面臨極端溫度(-40℃to +105℃)。寬工作溫度范圍的電源需在高溫時保持良好散熱，避免過熱故障;低溫時正常啟動工作，不影響列車運(yùn)行。

(五)抗振動要求

列車上的電源設(shè)備需要滿足EN 61373、GB/T 21563標(biāo)準(zhǔn)要求，因?yàn)榱熊囘\(yùn)行產(chǎn)生持續(xù)振動，對電源機(jī)械和電氣性能要求高。電源需良好抗振動性能，在振動下保持電氣連接牢固穩(wěn)定，防止接觸不良、部件松動。內(nèi)部電路和元件也需抗振動，確保振動條件下正常工作。

軌道交通運(yùn)行環(huán)境多變，可能面臨極端溫度(-40℃to +105℃)。寬工作溫度范圍的電源需在高溫時保持良好散熱，避免過熱故障;低溫時正常啟動工作，不影響列車運(yùn)行。

(六)掉電保持時間要求

列車控制系統(tǒng)(如ATP、ATO)、通信設(shè)備(無線調(diào)度、乘客信息系統(tǒng))需要持續(xù)供電，避免瞬時斷電導(dǎo)致信號中斷或通信丟失，引發(fā)運(yùn)行混亂甚至安全事故，所以在電源設(shè)計(jì)上需要增加掉電保持時間的限制。

三、金升陽軌道交通專用電源應(yīng)用場景

(一)50-400W URF1D-R3系列 DC/DC模塊電源

(二)50-200W UWTH1D-R3系列 DC/DC模塊電源

(三)典型應(yīng)用場景：走行部在線監(jiān)測系統(tǒng)

四、結(jié)論

未來，隨著智能化、綠色化成為軌道交通發(fā)展的主旋律，電源技術(shù)也將迎來新的變革。相信在各方的共同努力下，軌道交通行業(yè)電源將通過技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動不斷升級，為構(gòu)建更加便捷、高效、綠色的城市交通網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)關(guān)鍵力量，助力軌道交通行業(yè)邁向更加輝煌的明天 。

（轉(zhuǎn)載）