隨著商混市場持續(xù)收縮，砂石運價跌到成本線邊緣，四川樂山的運輸車隊正面臨著降本增效的壓力。在此背景下，當(dāng)?shù)匾延谐?000臺新能源重卡投運，其中近半數(shù)車輛選擇了搭載啟源CTB電池。如何在物流逆境中找到盈利空間?或許能從他們的選擇里找到破局之道。

龍頭企業(yè)樹標(biāo)桿，中小車隊立口碑

樂山市場認(rèn)準(zhǔn)啟源電池

作為全國巖鹽主產(chǎn)地、八大磷礦之一及成都砂石供應(yīng)核心基地，樂山每年千萬噸級的運輸需求與傳統(tǒng)燃油車高成本、高污染的矛盾日益加劇。在此背景下，四川省《新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，2025年新能源重卡滲透率需達(dá) 20%，運輸電動化成為當(dāng)?shù)剀囮牭谋厝贿x擇。

行業(yè)龍頭率先行動，化工巨頭和邦生物的物流公司近百臺電動重卡搭載 CTB400 電池，高效承擔(dān)磷礦從礦山到堆場的運輸任務(wù);砂石龍頭金頂集團也配備 50 余臺電動自卸車，保障砂石的穩(wěn)定供應(yīng)。與此同時，在中小企業(yè)車隊中也形成“重卡電池找啟源”的口碑效應(yīng)，在車隊老板交流群、物流協(xié)會沙龍等 “小圈子” 實現(xiàn)市場滲透，啟源電池在樂山部分縣市的市占比超8成。

截至 2025 年 8 月，啟源在樂山電動重卡市場的整體占有率達(dá) 50%，實現(xiàn)在樂山每兩輛電動重卡，就有一輛搭載啟源 CTB400 電池的“啟源現(xiàn)象”，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)綠色升級變革。

更高品質(zhì)，更低成本

CTB400電池的制勝法則

樂山多山地礦區(qū)，顛簸路況和雨季潮濕曾是電池最大的敵人。但在磷礦運輸線上，搭載 CTB400 電池的重卡已無故障跑了一年。啟源魔盒CTB電池特有的 “籠式” 框架結(jié)構(gòu)及IP68防護(hù)等級，使電池?zé)o懼山路顛簸，不怕雨水侵襲，適應(yīng)各類惡劣工況。

技術(shù)創(chuàng)新更直接轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益。啟源CTB400電池比同類產(chǎn)品輕280公斤，意味著每趟能多裝 280 公斤貨物。對于物流運輸來說，這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)勢都會轉(zhuǎn)化成實實在在的利潤。

更具顛覆性的是啟源“車電分離”方案，客戶只需購買車身，電池租賃使用，大幅減少初始成本投入。樂山一位車隊表示，“砂石運輸市場行情下行，車隊最怕的就是固定成本壓垮現(xiàn)金流，啟源的電池租賃模式讓減少了運營成本。”

選擇啟源電池租賃模式，還意味著車隊可以根據(jù)運力波動調(diào)整電量套餐，更好的管控運營成本。淡季用低能耗套餐，更省錢，旺季再靈活升級大電量電池，跑更久，讓車隊以輕資產(chǎn)模式抵御市場風(fēng)險。

50公里一個補能驛站

換電模式讓電動重卡每天多跑一趟

從樂山到成都的 160 公里砂石運輸干線，啟源以每 50 公里一座充換電站的站點布局，構(gòu)建起高密度重卡換電網(wǎng)絡(luò)。并與綿陽、雅安等市形成聯(lián)動，串聯(lián)起覆蓋成渝地區(qū)的 60 余座高密度補能網(wǎng)，為西部物流電動化轉(zhuǎn)型提供支撐。

啟源 最快3分鐘 的極速換電方案，相較傳統(tǒng)充電模式效率提升90%，大幅壓縮車輛補能時間，為企業(yè)帶來更高運營效益 。

樂山佳捷達(dá)為該路線上的砂石運輸車隊，此前充電模式下每天拉兩趟活，2 月切換為換電模式后，日均運輸趟次提升至 3 趟，多跑的一趟就是凈增的收益。經(jīng)濟效益推動企業(yè)擴張決策，6月客戶再次下單 20 臺搭載啟源電池的電動重卡，用真金白銀為啟源補能方案投下信任票。

啟源在樂山地區(qū)的高市占率，是將產(chǎn)業(yè)需求洞察與戰(zhàn)略資源整合的成果，通過“高性能電池、創(chuàng)新商業(yè)模式、精準(zhǔn)建站布局”，為工業(yè)走廊轉(zhuǎn)型提供了全鏈條解決方案。這一模式的成功落地，標(biāo)志著新能源運輸從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向價值驅(qū)動。未來，啟源將持續(xù)深化技術(shù)迭代與網(wǎng)絡(luò)布局，以樂山經(jīng)驗為藍(lán)本，推動全國物流行業(yè)向綠色化、智能化、高效化加速升級。

（來源：啟源芯動力）