2024年12月，氫能重卡的加緊交付投運(yùn)，為最后一年示范期吹響了沖鋒號。

12月以來，山西、成都、廣州、河南、河北、天津等多地地區(qū)傳來氫能重卡交付投運(yùn)的信息，從數(shù)臺、數(shù)十臺到百臺以上，甚至千臺級訂單也在啟動交付（非一次交付完成），氫能重卡交付的節(jié)奏在明顯加快。

2024年12月典型的氫能重卡交付投運(yùn)案例如下（根據(jù)公開信息整理或存在遺漏）：

分析2024年12月的實(shí)際交付投運(yùn)案例可以看出，氫能重卡的應(yīng)用場景正得到進(jìn)一步拓展，在涉及到物流運(yùn)輸項(xiàng)目中，重載運(yùn)輸表現(xiàn)得尤為突出，例如鋼鐵、煤炭、建筑垃圾、港口物流等領(lǐng)域的運(yùn)輸應(yīng)用更受青睞。

從配套的燃料電池企業(yè)來看，參與配套的燃料電池企業(yè)有國氫科技、東方氫能、國鴻氫能、鋒源氫能、云韜氫能、未勢能源、榮程新能、氫鴻新能、氫瀾科技等。

值得一提的是，12月27日，由東方電氣集團(tuán)所屬東方氫能與重汽成商聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池商用車輛在成都市率先實(shí)現(xiàn)批量交付。這批車包含4.5噸物流車、18噸物流車、18噸環(huán)衛(wèi)車、31噸混凝土攪拌車、31噸自卸車、49噸重卡以及公交車等7類車型，且目前已完成了全部車型燃料電池系統(tǒng)的制造與交付，質(zhì)量檢驗(yàn)全部合格。這也創(chuàng)下單批次交付最多款氫能車型的紀(jì)錄。 

政策利好助推，2025或?qū)⒏M(jìn)一步

氫能重卡交付投運(yùn)案例的增加有多方面因素的影響，其中政策利好起到了很大的助推作用。

一直以來，氫能汽車的全生命周期成本尤其是運(yùn)營成本較高，影響了其市場滲透進(jìn)程，被寄予厚望的氫能重卡同樣如此。政策的松綁，能起到立竿見影的效果，也能對其他地區(qū)帶來跟進(jìn)效應(yīng)。例如，氫能車輛高速費(fèi)減免政策能夠顯著減輕車輛運(yùn)營成本負(fù)擔(dān)，助力氫車的推廣。

2024年以來，山東、陜西、吉林、四川、湖北、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地相繼宣布，暫免收取氫能車輛高速公路通行費(fèi)。氫車高速費(fèi)減免政策目前依然呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大的趨勢，越來越多的地區(qū)開始引用這一政策。

例如，2024年10月，湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化廳發(fā)布關(guān)于征求《湖北省加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)行動方案（2024-2027年）（征求意見稿）》意見的公告。該行動方案重點(diǎn)提到，對省內(nèi)高速公路行駛的安裝使用楚道ETC裝備的氫能車輛，省級財政給予為期3年的高速公路通行費(fèi)全返補(bǔ)貼支持。

多地釋放出高速氫車通行免費(fèi)的消息，對于氫能重卡的運(yùn)營方及整個產(chǎn)業(yè)鏈來說都是極大的支持和鼓勵。降低氫能車輛運(yùn)營成本，既能顯著提高銷量、保有量，而且更有利于燃料電池汽車的規(guī)模化生產(chǎn)和應(yīng)用。

“從運(yùn)行成效來看，現(xiàn)階段氫能重卡在車輛續(xù)航能力、補(bǔ)能效率、動力性能、經(jīng)濟(jì)可行性、環(huán)境效益方面均已表現(xiàn)不錯，正在邁向規(guī)模商業(yè)化。”飛馳科技副總經(jīng)理王光圣在2024高工氫電年會上表示，國內(nèi)各個地區(qū)還在不斷陸續(xù)加大對氫能的投入，釋放出利于行業(yè)發(fā)展的積極信號，當(dāng)然還需要各地政府調(diào)整現(xiàn)有政策享用范圍，強(qiáng)化區(qū)域政策協(xié)同。

現(xiàn)階段，國內(nèi)各地試點(diǎn)目前沒有真正推開，未來陸續(xù)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域高速費(fèi)用減免的情況下，氫燃料電池重卡的性能優(yōu)勢以及使用成本優(yōu)勢將集中體現(xiàn)，在行業(yè)共同努力下，2025年氫能高速所帶來的利好還將延續(xù)并有望擴(kuò)大。

2024年12月氫能重卡交付數(shù)量的大增是一個積極的信號，4年的氫車城市群示范將在2025年迎來終考。隨著2025年各地政策細(xì)則出臺與補(bǔ)貼的陸續(xù)到位，氫能重卡產(chǎn)銷量有望在4年示范的尾期迎來一波爆發(fā)，而更多的交付投運(yùn)項(xiàng)目和應(yīng)用場景突破也能為將為下個階段的氫車規(guī)?；瘧?yīng)用打下基礎(chǔ)。

（來源高工氫電）