日本馬自達汽車公司和中國第一汽車集團公司仍在繼續(xù)尋求雙方在產(chǎn)品生產(chǎn)層面成立合資公司。

　　從2003年開始，一汽以技術(shù)合作的方式，為馬自達汽車在中國生產(chǎn)馬自達6轎車。該車通過一汽馬自達汽車銷售有限公司銷售。

　　一汽馬自達汽車銷售有限公司是一汽和馬自達的銷售合資公司，目前馬自達占合資公司25%股權(quán)，但很快會將該股比提升至40%。

　　但分析師認為馬自達與一汽在生產(chǎn)層面尋求合資的計劃，將面對最大股東福特汽車的反對。

　　“雙方（馬自達和一汽）正在對一汽馬自達銷售有限公司的股比進行調(diào)整，我們也非常希望馬自達和一汽的關(guān)系有進一步的發(fā)展，”一汽馬自達汽車銷售有限公司總經(jīng)理吉田寬上周在深圳說。

　　吉田寬是在第二代馬自達6轎車中文名發(fā)布活動上談到上述問題的。

　　在同一活動上，一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江說，在生產(chǎn)層面成立合資公司，馬自達和一汽都愿意。

　　“并不是一汽和馬自達誰不想進行生產(chǎn)層面的合資，雙方都想合資，”于洪江說。

　　于洪江說生產(chǎn)合資的計劃目前并沒有太大進展，他說國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策以及合資名額限制是主要原因，但他沒有詳細解釋。

　　但Global Insight駐上海的汽車市場高級分析師曾志凌說，馬自達尋求與一汽全面合資的真正阻礙在于：該計劃與福特汽車在中國市場的全面規(guī)劃有沖突。

　　曾志凌說福特汽車計劃把馬自達在中國市場的研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營等活動全面納入到福特的中國市場規(guī)劃中去，因此也就希望馬自達能夠?qū)⒕性陂L安福特馬自達上。

　　一位馬自達工程師也確認了馬自達在中國市場和股東福特經(jīng)常有分歧，這些分歧包括產(chǎn)品的研發(fā)及供應(yīng)商的選擇等方面。

　　福特中國副總裁許國禎對《美國汽車新聞·中國》說，“福特反對馬自達和一汽全面合資”這種說法“純粹是揣測”，并表示不會對相關(guān)揣測進行評論。

　　“福特是馬自達的最大股東，參與了馬自達的運營，我們對馬自達的戰(zhàn)略還是很清楚的，”許國禎說。

　　目前，一汽轎車生產(chǎn)的馬自達6銷售情況很好。根據(jù)旗下亞汽資源的數(shù)據(jù)，今年前七個月一汽馬自達共銷售了40195輛馬自達6，同比增長43%。

　　但在長安福特馬自達生產(chǎn)的馬自達3轎車和馬自達2小車的銷售情況則不太樂觀。今年頭七個月馬3共銷售了17805輛，同比增長14%；而馬2只銷售了9103輛。

（轉(zhuǎn)載）