物流網(wǎng)訊 “現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多專家對(duì)物流和供應(yīng)鏈的理解并不透徹,在很大程度上誤導(dǎo)了人們的認(rèn)識(shí)?！弊蛉障挛?清華大學(xué)深圳研究生院教授林功實(shí)在“港、深、莞物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)學(xué)研結(jié)合論壇”上表示,學(xué)術(shù)界和企業(yè)界都應(yīng)該明晰真正的供應(yīng)鏈概念,了解瓶頸和突破點(diǎn)所在,避免走更多的彎路。

據(jù)香港中文大學(xué)對(duì)一些物流企業(yè)的抽樣調(diào)查顯示,很多物流企業(yè)依然停留在簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)存貯和簡(jiǎn)單運(yùn)輸上,其利潤(rùn)多年一直沒有太多增長(zhǎng),效率依舊偏低。香港中文大學(xué)教授嚴(yán)厚民表示,在供應(yīng)鏈管理下,依靠數(shù)學(xué)模型,對(duì)整個(gè)環(huán)節(jié)做充分的協(xié)調(diào)和整合,優(yōu)化配送事件節(jié)點(diǎn)的安排,盡可能避免庫(kù)存,最快速度完成整個(gè)流程,這樣才能抓住物流供應(yīng)鏈的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在一些物流人士看來(lái),物流一定需要經(jīng)過倉(cāng)庫(kù)這個(gè)貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)站完成采購(gòu)、分銷、配送等流程,甚至還要在倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)上認(rèn)真考慮。兩位教授表示,這種理解非常機(jī)械,物流并不完全一定是物理上實(shí)體分配,它是可以虛擬的。比如,一批貨物的調(diào)配在經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)計(jì)算和供應(yīng)鏈資源整合的管理后,完全可以不進(jìn)入倉(cāng)庫(kù),直接在外部完成對(duì)接和移交,這種虛擬的方式,免去了進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后再搬出倉(cāng)庫(kù),節(jié)約了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本,無(wú)形中提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

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