東邊日出西邊雨,用這來(lái)形容寰球汽車(chē)業(yè)的境況,也許再恰當(dāng)不過(guò)了。

11月19日—25日,廣州車(chē)展在東半球的中國(guó)南方城市如火如荼地舉行:超過(guò)46萬(wàn)人次入場(chǎng)參觀、幾乎所有主流車(chē)企掌門(mén)人赴展……

而在廣州車(chē)展舉行的同時(shí),在西半球的美國(guó)洛杉磯,這里舉行的歷史悠久的洛杉磯車(chē)展,卻顯得格外冷清:幾乎所有車(chē)企巨頭的發(fā)布會(huì)從簡(jiǎn)；東道主美國(guó)三大汽車(chē)巨頭———通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)———的CEO都缺席車(chē)展,而集體奔赴華盛頓向美國(guó)政府“要錢(qián)”……洛杉磯車(chē)展讓寰球都感受到汽車(chē)業(yè)“咄咄逼人”的寒意。

東半球的暖意與西半球的寒意,兩相對(duì)比,冷暖分明,令人唏噓。正可謂:三十年河?xùn)|,三十年河西。如今全球汽車(chē)業(yè)的“熱土”已經(jīng)轉(zhuǎn)到了東方中國(guó)的土地上。

以廣州為中心的廣東汽車(chē)業(yè)卻逆市而上,在今年前10月超越國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)轎車(chē)?yán)洗蟆虾?/SPAN>,坐上了全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量頭把交椅。

在此次車(chē)市8年來(lái)最大危機(jī)中,廣東的汽車(chē)業(yè)相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)企業(yè)而言,卻更具有“過(guò)冬”的實(shí)力。畢竟,以廣州本田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的日系車(chē)擁有更深厚的底蘊(yùn),其增幅也遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于行業(yè)平均增長(zhǎng)。

寒意初現(xiàn)

三家車(chē)企下調(diào)產(chǎn)銷量

國(guó)內(nèi)車(chē)市從4月開(kāi)始步入了調(diào)整期,從8月開(kāi)始,車(chē)市真正進(jìn)入了“寒冬”之中,國(guó)內(nèi)車(chē)市30個(gè)月同比連續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭被終結(jié)。至今年9月,國(guó)內(nèi)車(chē)市已連續(xù)5月出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)下滑的局面。業(yè)內(nèi)之前所預(yù)計(jì)的今年汽車(chē)產(chǎn)銷量突破1000萬(wàn)輛的目標(biāo),將不可能實(shí)現(xiàn)。

據(jù)中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2008年1-10月,乘用車(chē)共銷售564.16萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.07%。在乘用車(chē)主要品種中,基本型乘用車(chē)(轎車(chē))銷售419.87萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.40%。至此,車(chē)市整體銷售增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)此前預(yù)計(jì)的15%—20%。全年增長(zhǎng)幅度可能只有10%。

據(jù)廣東省經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)計(jì),在全省37個(gè)工業(yè)行業(yè)中,有29個(gè)行業(yè)增速同比回落,5大產(chǎn)業(yè)增速明顯減緩,其中汽車(chē)行業(yè)就是這5大產(chǎn)業(yè)之一。

在汽車(chē)消費(fèi)需求不濟(jì)的大環(huán)境之下,廣東的四家主要整車(chē)企業(yè)———廣州本田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪汽車(chē)的市場(chǎng)銷售同樣受到了前所未有的沖擊。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì),今年前10月,東風(fēng)日產(chǎn)銷售276891輛,廣州本田為254565輛,廣州豐田為139845輛,比亞迪汽車(chē)大約為12萬(wàn)輛。

而除了比亞迪汽車(chē)之外,其他三家都離今年初設(shè)定的產(chǎn)銷目標(biāo)較遠(yuǎn)。在國(guó)內(nèi)不少車(chē)企紛紛加入了減產(chǎn)的行列之際,廣州本田已經(jīng)主動(dòng)將產(chǎn)銷計(jì)劃下調(diào),廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)也已根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)而進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

對(duì)此,廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴在接受本報(bào)記者專訪時(shí)認(rèn)為,企業(yè)必須按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事,不能把產(chǎn)銷目標(biāo)當(dāng)作形象工程,從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,當(dāng)外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí),為了防止市場(chǎng)混亂、維護(hù)品牌,保證廣州本田將來(lái)的持續(xù)發(fā)展,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略、產(chǎn)銷目標(biāo)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

逆市而上

廣州或成轎車(chē)“第一城”

盡管廣東三家主流車(chē)企在今年將不能完成任務(wù),但相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)而言,廣東汽車(chē)業(yè)仍舊領(lǐng)跑全國(guó)其他省市。

來(lái)自廣州市經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)計(jì)稱,今年前三季度廣州轎車(chē)產(chǎn)量已達(dá)65.3萬(wàn)輛,超過(guò)上海(59.7萬(wàn)輛,排第二位)、吉林(47.8萬(wàn)輛,排第三位),首次躍居全國(guó)第一。而最新消息也表明,在前10月,廣州仍舊力壓上海,有望于今年首次成為轎車(chē)“第一城”。

另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì),1-9月廣州市的規(guī)模以上汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1352.72億元,同比增長(zhǎng)7.1%；汽車(chē)產(chǎn)量65.43萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.3%；轎車(chē)產(chǎn)量65.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.8%。而比亞迪汽車(chē)?yán)麧?rùn)在今年上半年高速增長(zhǎng)100%以上,成為利潤(rùn)增長(zhǎng)最大的車(chē)企。

與此同時(shí),在乘用車(chē)各大細(xì)分市場(chǎng),廣東制造的車(chē)型表現(xiàn)同樣出色。其中,廣本新雅閣、廣豐凱美瑞一直把持住中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的頭兩名,它們與對(duì)手的距離越來(lái)越大,市場(chǎng)占有率更高；東風(fēng)日產(chǎn)TIDDA車(chē)型則在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)也一直處于銷量前列的位置；新飛度則在緊湊型車(chē)市場(chǎng)奪冠。

值得注意的是,銷售總部在深圳、擁有深圳與西安兩大基地的比亞迪汽車(chē),大有超越自主品牌龍頭———奇瑞汽車(chē)的勢(shì)頭。在9月、10月銷量排行中,比亞迪歷史性超越奇瑞汽車(chē),連奪兩個(gè)月的自主品牌車(chē)企銷售冠軍。而在10月,比亞迪F3更是成為當(dāng)月中國(guó)銷量最大的車(chē)型。

由此可見(jiàn),在車(chē)市“過(guò)冬”之際,廣東車(chē)企雖然在銷量上有所減少,但市場(chǎng)份額卻不斷取得攀高。

就此,國(guó)內(nèi)汽車(chē)分析師鐘師對(duì)本報(bào)記者樂(lè)觀地表示,廣州汽車(chē)制造業(yè)有更好的基礎(chǔ),其發(fā)展到目前為止也比較良性,在車(chē)市動(dòng)蕩中的保險(xiǎn)系數(shù)將較高,未來(lái)仍有很好的發(fā)展?jié)摿Α?/SPAN>

本周,廣州市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人就未來(lái)廣州汽車(chē)業(yè)展望道:“爭(zhēng)取到2010年,廣州汽車(chē)制造業(yè)總產(chǎn)值要達(dá)到3000億元以上,汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到130萬(wàn)輛以上?！?/SPAN>

“過(guò)冬”之策

鍛造品質(zhì)提升服務(wù)

在市場(chǎng)低迷的時(shí)候,廣東車(chē)企早已著手“過(guò)冬”。

接受采訪時(shí),廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴稱,在廣州本田10年發(fā)展歷程中,已經(jīng)歷過(guò)輝煌與低谷,“我們總是保持一種危機(jī)心態(tài)”。

對(duì)于“過(guò)冬”,廣州本田有其一套完善的應(yīng)對(duì)之策。據(jù)介紹,在現(xiàn)有狀況下,最重要的是減少不合理的庫(kù)存?！安涣紟?kù)存的增加將導(dǎo)致產(chǎn)品的降價(jià)。新車(chē)降價(jià)會(huì)影響二手車(chē)的價(jià)格,最終會(huì)損害品牌價(jià)值?！逼浯?/SPAN>,廣本還不斷根據(jù)全國(guó)不同區(qū)域市場(chǎng)需求的變化,進(jìn)行產(chǎn)型的靈活調(diào)度,以第一時(shí)間滿足市場(chǎng)需求。

廣州豐田總經(jīng)理葛原徹則表示,在車(chē)市低迷時(shí),“首先我們致力于提升客戶滿意度。廣州豐田一直以來(lái)追求的不僅僅是‘銷量第一’,更重要的是顧客‘滿意度第一’?！?/SPAN>

同時(shí),包括廣本在內(nèi)的廣東四家整車(chē)車(chē)企不斷壓縮內(nèi)部管理成本,以達(dá)到“節(jié)流”的目的。

“降低行政成本,并不能降低產(chǎn)品質(zhì)量?！睆V州本田有關(guān)人士認(rèn)為,在目前車(chē)市的“冬天”,產(chǎn)品質(zhì)量的提高顯得更加重要。

廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞亦表示,“不管大勢(shì)有什么變化,品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品終究是有市場(chǎng)的。”

另外,各大企業(yè)開(kāi)始在服務(wù)等領(lǐng)域勤練內(nèi)功。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴認(rèn)為,“在汽車(chē)業(yè)進(jìn)入平緩增長(zhǎng)期的時(shí)候,一個(gè)廠商的品牌、品質(zhì)、服務(wù)將成為競(jìng)爭(zhēng)的真正焦點(diǎn)?！苯衲陱V本、廣豐都在大力提高汽車(chē)銷售服務(wù)水平,并引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)新一輪服務(wù)大戰(zhàn)。

比亞迪則在這個(gè)行業(yè)的“冬天”逆市猛進(jìn)。今年比亞迪推出F6、F0等多款新車(chē)。更為重要的是,在廣州車(chē)展上,比亞迪汽車(chē)推出國(guó)內(nèi)第一款商用電動(dòng)轎車(chē)F3DM。這款車(chē)將在12月5日上市。比亞迪也將一躍成為國(guó)際新能源汽車(chē)“新貴”,在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)外同行。

專家論道

“千方百計(jì)減少庫(kù)存”

汽車(chē)行業(yè)遭遇了過(guò)去8年最大的寒流。而在著名汽車(chē)分析師鐘師看來(lái),目前車(chē)企最大的問(wèn)題在于資金面的緊張,在金融危機(jī)陰霾難散、銀行收緊銀根的情況下,車(chē)企普遍將面臨“缺血”的巨大壓力,急切擴(kuò)張的企業(yè)更加如此。扶植企業(yè)、對(duì)其大舉“輸血”的做法一再被證明只是“白干”,所以政府不可能再救企業(yè),而會(huì)堅(jiān)定按市場(chǎng)規(guī)則辦事。

“目前大家都在觀望,看政府會(huì)不會(huì)救市。但即使未來(lái)政府出臺(tái)救市政策,那也更可能拉動(dòng)消費(fèi),而不會(huì)僅僅針對(duì)困難企業(yè)?！?/SPAN>

鐘師認(rèn)為:“中國(guó)車(chē)市慢下來(lái)也好,客觀上可以迫使留存下來(lái)的車(chē)企必須完成第二次創(chuàng)業(yè),做到先立足品質(zhì),后放眼品牌?！?/SPAN>

與此同時(shí),鐘師提醒道,在廣東市場(chǎng)中,下游加工企業(yè)的破產(chǎn)將影響到汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該建立更穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈。事實(shí)上,下游零配件企業(yè)受到的關(guān)注較小,這些企業(yè)的存亡在一定程度上將直接影響著整車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)與質(zhì)量把控。

近日來(lái)華的本田汽車(chē)社長(zhǎng)福井威夫在廣州接受本報(bào)記者專訪時(shí),也為廣東車(chē)企“過(guò)冬”支招。

福井威夫認(rèn)為,提高車(chē)型燃油經(jīng)濟(jì)性將有助于汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)拓。據(jù)福井威夫介紹,日本本田近兩月汽車(chē)銷量也受到比較大的沖擊,但由于實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和品質(zhì),產(chǎn)品仍舊暢銷。他舉例稱,在廣州生產(chǎn)的Jazz(與國(guó)內(nèi)銷售的飛度同平臺(tái)生產(chǎn))反而在歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況,今年上半年出口約24000輛。今年8月,全新第二代Jazz投產(chǎn),預(yù)計(jì)今年出口量將超過(guò)45000輛,遠(yuǎn)超過(guò)年初制定的目標(biāo)。

福井威夫還特別提到了處理庫(kù)存對(duì)危機(jī)中汽車(chē)業(yè)的重要性。

▲業(yè)界聲音

●廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理

姚一鳴

廣州本田經(jīng)歷過(guò)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的輝煌,也經(jīng)歷過(guò)調(diào)整。這一次的“冬天”的確跟以往的“冬天”不一樣,它是由于美國(guó)的次貸危機(jī)引起的,是全球性的。不過(guò),我們經(jīng)歷過(guò)“冬天”,認(rèn)為車(chē)市有高有低是非常正常的,而且我們也做好了“過(guò)冬”的準(zhǔn)備,包括內(nèi)部的調(diào)整、產(chǎn)量的調(diào)整,對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的支持等。

●廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理

馮興亞

對(duì)于廣州豐田來(lái)講,豐田在中國(guó)的生產(chǎn)銷售基地,與全球的發(fā)展既有相同點(diǎn),也有不同點(diǎn)?，F(xiàn)在我們的車(chē)型不多,但都是比較精的,特別是凱美瑞、雅力士,都是在國(guó)際市場(chǎng)上最受歡迎的車(chē)型,這些產(chǎn)品是經(jīng)得起市場(chǎng)推敲和檢驗(yàn)的產(chǎn)品。因此不管大勢(shì)有什么變化,品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品終究是有市場(chǎng)的。

●本田汽車(chē)社長(zhǎng)

福井威夫

現(xiàn)在要千方百計(jì)減少不良庫(kù)存。如果汽車(chē)庫(kù)存量不斷增大,將導(dǎo)致企業(yè)或經(jīng)銷商對(duì)庫(kù)存采取各種的清庫(kù)措施,引起宣傳費(fèi)用增加和產(chǎn)品的降價(jià)。一旦新車(chē)價(jià)格不夠堅(jiān)挺,勢(shì)必導(dǎo)致二手車(chē)的降價(jià),最終損害汽車(chē)品牌價(jià)值。