傳統(tǒng)中高級(jí)車(chē)的主流風(fēng)格是沉穩(wěn)、大氣，去年在這一細(xì)分市場(chǎng)上的“雅凱爭(zhēng)霸”上演了一出王者競(jìng)逐的好戲，不僅將邁騰、蒙迪歐致勝、帕薩特領(lǐng)馭等車(chē)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，更是在某種程度上確定了中高級(jí)車(chē)中庸、內(nèi)斂的主流路線(xiàn)。

　　不過(guò)，轉(zhuǎn)冷的市場(chǎng)可能將改變當(dāng)前的局面。從去年的銷(xiāo)售情況來(lái)看，新雅閣和凱美瑞雖然一舉壟斷這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的冠亞軍，但是以公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)主打的這類(lèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)總量開(kāi)始逐漸萎縮，領(lǐng)馭、君越、凱美瑞的銷(xiāo)量出現(xiàn)10%左右的大幅度下滑，而馬自達(dá)6、邁騰這類(lèi)運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，新雅閣也更多靠向運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格。

　　此外，隨著市場(chǎng)的逐漸分化，原本鐵桶一塊的“雅凱之爭(zhēng)”所確立的優(yōu)勢(shì)也開(kāi)始裂開(kāi)一道小小的縫隙。凱美瑞和雅閣受制于自身的壓力，將一改以往過(guò)于侵略性的擴(kuò)張策略，這將給予睿翼這類(lèi)后來(lái)者新的機(jī)會(huì)。

　　這從新凱美瑞此次的價(jià)格制定可以窺見(jiàn)一斑，由于豐田汽車(chē)深陷罕見(jiàn)巨虧，新晉社長(zhǎng)豐田章男已經(jīng)改變?nèi)驊?zhàn)略從“追求銷(xiāo)量”到“確保利潤(rùn)”的大調(diào)整，豐田旗下諸多公司勢(shì)必將會(huì)放棄此前一味追求市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)而確?！坝欣麧?rùn)的銷(xiāo)量”模式。所以，廣州豐田此次新凱美瑞的主力車(chē)型價(jià)格不但沒(méi)有松動(dòng)，在增加配置之后反而出現(xiàn)3000元～5000元不等的價(jià)格上調(diào)就是典型的例證。

　　同樣改變的還有廣州本田，由于去年卷入“雅凱之爭(zhēng)”，雖然新雅閣以超出凱美瑞1.8萬(wàn)輛勝利完成逆轉(zhuǎn)，但是在市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷和殘酷競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，新一代的雅閣罕見(jiàn)地出現(xiàn)了上市一年內(nèi)價(jià)格體系就松動(dòng)的局面。

　　“由攻轉(zhuǎn)守”的新雅閣和凱美瑞要想守住市場(chǎng)，恐將面臨更多挑戰(zhàn)。首先，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于經(jīng)濟(jì)基本面的模糊，至少在目前來(lái)說(shuō)，和經(jīng)濟(jì)大局緊密相關(guān)的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)最終的推力仍然來(lái)自于購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)勁的企業(yè)業(yè)主和公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。除此之外，個(gè)性化消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)目標(biāo)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)，將是凱美瑞和雅閣們?cè)絹?lái)越覺(jué)迫切的壓力。

　　睿翼將是這類(lèi)車(chē)型的最接近的代表，一汽馬自達(dá)靠馬自達(dá)6一款車(chē)型打拼六年，在新車(chē)頻繁亮相的國(guó)內(nèi)車(chē)壇實(shí)屬罕見(jiàn)，也堅(jiān)定了睿翼沿襲馬自達(dá)6成功要素的決心。于洪江認(rèn)為，第一代馬自達(dá)6由于基因使然，突出的是運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，因而決定了它特定的客戶(hù)群體，使市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)受到一定制約，而睿翼的定位剛好滿(mǎn)足了一汽馬自達(dá)對(duì)于主流車(chē)型的要求。已經(jīng)在馬自達(dá)6上獲得巨大成功的于洪江，顯然對(duì)睿翼有著更高的期待。

（轉(zhuǎn)載）